資料圖：F-35專用的US16E彈射座椅進(jìn)行地面測(cè)試。

　　美國(guó)《軍隊(duì)時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月9日發(fā)表了拉臘·塞利格曼的題為《解決F-35彈射座椅問(wèn)題推遲至2018，對(duì)飛行員的限制繼續(xù)》的報(bào)道，編譯如下：

　　美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊獲悉，美國(guó)空軍在2018年之前（最早也是2018年）不會(huì)取消對(duì)F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的體重限制，因?yàn)橐鉀Q彈射座椅的安全問(wèn)題，還需進(jìn)行更多測(cè)試。

　　美國(guó)空軍發(fā)言人克里斯托弗·坎斯中校9日在致《防務(wù)新聞》周刊的電子郵件中寫(xiě)道：“（聯(lián)合計(jì)劃辦公室）正在努力加快解決問(wèn)題，要花很多精力來(lái)確保這一問(wèn)題在2017年得到解決。”

　　推遲解決彈射座椅問(wèn)題的消息是對(duì)五角大樓F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”（JSF）計(jì)劃的又一打擊，因?yàn)榻衲晷糉-35A的改型投入使用的最后期限日益臨近。

　　彈射座椅問(wèn)題自去年夏天以來(lái)一直困擾著五角大樓。據(jù)《防務(wù)新聞》周刊報(bào)道，由于擔(dān)心低速?gòu)椛鋾?huì)使飛行員頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)增大，美國(guó)空軍禁止體重較輕的飛行員駕駛F-35戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)空軍稱，去年8月進(jìn)行的測(cè)試顯示，體重低于83公斤的飛行員受傷風(fēng)險(xiǎn)“升高”，而體重低于68公斤的飛行員受傷風(fēng)險(xiǎn)之高“不可接受”。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的彈射座椅是由英國(guó)馬?。惪孙w機(jī)公司制造。

　　五角大樓正在與馬丁－貝克飛機(jī)公司和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的制造商洛克希德－馬丁公司合作解決彈射座椅問(wèn)題，共有三種補(bǔ)救措施：一是設(shè)計(jì)一個(gè)較輕的頭盔以減少飛行員頸部承受的壓力；二是為體重較輕的飛行員安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)，以延遲展開(kāi)主降落傘；三是在傘繩之間安裝一個(gè)“頭托”，以防止飛行員的頭部在降落傘展開(kāi)時(shí)向后仰。

（來(lái)源：國(guó)際在線）

（原標(biāo)題：136斤以下飛行員禁飛F-35:彈射座椅存隱患兩年內(nèi)修不好）

（原文地址：http://mil.cri.cn/2016113/9224ab9e-1a18-f587-712f-bfbe76c7a842.html）