北京時間28日早上6點半，由中國空軍組成的赴湯加執(zhí)行運送救災物資任務空中運輸編隊抵達湯加，這是首批從中國本土啟運送往湯加的救災物資。畫面顯示，執(zhí)行此次任務的正是中國明星戰(zhàn)機運20，這是運20本年度首次赴境外執(zhí)行任務，這也是運20赴境外執(zhí)行任務航程最遠的一次。

由中國空軍組成的空中運輸編隊抵達湯加首都努庫阿洛法

央視報道稱，當?shù)貢r間11:30，經(jīng)過一萬多公里的飛行，由中國空軍組成的赴湯加執(zhí)行運送救災物資任務空中運輸編隊，抵達湯加首都努庫阿洛法。運輸編隊于27日從廣州白云機場起飛，這批救災物資包括：食品、飲用水、凈水器、帳篷、折疊床、個人防護設備和無線電通信設備等，共計約33噸。

軍事專家宋忠平對《環(huán)球時報》表示，此次運20赴境外執(zhí)行任務是歷次飛行中航程最遠一次，而且也是最有挑戰(zhàn)的一次。“這是一次具備實戰(zhàn)環(huán)境下的行動，湯加目前還有間歇性地震以及火山噴發(fā)，沙粒狀的火山灰一旦吸入發(fā)動機就會造成停車。這意味著湯加現(xiàn)地情況隨時存在不可預測性，因此空中運輸編隊肯定準備了多套應急方案以應對各種突發(fā)情況。”此外，湯加未開放入境限制，編隊計劃在完成救援物資運送任務后立即返航。這也表明運20面對的是實戰(zhàn)情況，包括突然爆發(fā)地震、火山，跑道被毀。

報道稱，當?shù)貢r間1月27日，湯加附近發(fā)生6.2級地震。分析認為，無論是新發(fā)地震還是湯加火山的大噴發(fā)，都同屬于環(huán)太平洋火山帶上，這說明近期環(huán)太平洋火山帶地質(zhì)活動仍然相當活躍，仍需要警惕后續(xù)地質(zhì)活動的發(fā)生。

也正是因為這種異常環(huán)境，中國空軍選派運20出征，充分表明運20有能力執(zhí)行此次任務。“運20的野戰(zhàn)適應能力和生存能力都很強，作為軍用運輸機，運20是上單翼，發(fā)動機位置比較高，可以有效減少火山灰吸入發(fā)動機的可能性。”宋忠平分析稱，此前，運20已經(jīng)頻繁到境外各類活動，包括赴俄羅斯參加軍事演習，運送志愿軍靈柩等，這都體現(xiàn)出運20技術的成熟性、安全性和可靠性。運20的整體性能已經(jīng)可以和世界先進運輸機比肩，能執(zhí)行各類非戰(zhàn)爭軍事行動和常規(guī)的軍事運輸任務。

運20每一次執(zhí)行任務都是對裝備的實戰(zhàn)經(jīng)驗，而此次赴湯加執(zhí)行運輸救災物資的任務更是如此。宋忠平表示，“只有經(jīng)歷過各種各樣的空情，各種各樣的天候，包括一些突發(fā)的事件，才能讓運20更加成熟，更加強大。”

報道稱，運輸編隊搭載救災物資約33噸。宋忠平認為這個重量是適中的，也受客觀條件限制，“救災物資大小不同，形狀各異，體積大，雖然重量輕，但所占空間會比較大。”飛機的飛行航程和載荷是有很大關系的，對于10000公里的航程，宋忠平認為運20需要中途至少通過一次轉場然后抵達湯加。

軍事專家張學峰表示，大型軍用運輸機執(zhí)行這類人道主義援助任務有獨特優(yōu)勢。首先是起降性能好，滑跑距離通常比同噸位甚至更小的民用運輸機更短。軍用運輸機可以在未經(jīng)鋪設的跑道，甚至土跑道起飛，對跑道的適應性很高。這次去湯加，如果派相對較小的民機，比如說70噸級的波音737，空客A320，雖然能落下，但是載運的物資就相對有限，如果用波音767或者空客A330這類更大的飛機，雖然載貨不少，但是對機場又比較挑剔，未必能順利落下去。另外，軍用運輸機都有較大的艙門和貨倉，可運大型裝備，并適合快速裝卸載。（來源：環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)  記者 郭媛丹）