高級組裝≠自主研發(fā)
韓國新一代戰(zhàn)機計劃艱難前行
KF-21戰(zhàn)斗機效果圖。資料圖片
上個月，韓國國防部公布《2022-2026年國防中期計劃》，對未來5年韓軍建設(shè)發(fā)展作出規(guī)劃。韓國軍方提出，未來國防預(yù)算將主要投入KF-21戰(zhàn)斗機等先進(jìn)武器裝備研制。
韓國KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目由來已久，此次提到的KF-21是韓國航空航天工業(yè)公司為該項目研制的首架原型機。有專家分析稱，韓國研制KF-X戰(zhàn)斗機基于兩個方面考慮：一是促進(jìn)本國國防工業(yè)發(fā)展，二是希望用KF-X戰(zhàn)斗機替換美制F-4等老舊機型。
KF-21戰(zhàn)斗機被韓國軍方視為未來空戰(zhàn)的中堅力量?？紤]到韓國國防工業(yè)實際水平，未來該機型能否達(dá)到設(shè)計要求，新戰(zhàn)機能否按計劃列裝韓國空軍？請看解讀。
從KF-X到KF-21，五代機研發(fā)門檻高
韓國KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目自2001年提出以來，多次遭遇技術(shù)、工藝和資金等方面問題，一路走來并不平坦。
為確保項目正常推進(jìn)，韓國航空航天工業(yè)公司提出將KF-X降為四代半戰(zhàn)斗機繼續(xù)研發(fā)。即便如此，該項目首架原型機KF-21仍拖到今年4月才勉強下線。
KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目進(jìn)展不順利的背后，折射出五代機技術(shù)復(fù)雜、研制難度大等現(xiàn)實問題。自美軍F-22戰(zhàn)斗機首飛以來，隨后20多年，能夠成功研制五代機的國家屈指可數(shù)。想要成功研制五代機，需要跨過多道門檻——
其一是隱身功能。五代機突出隱身功能，這需要極高工藝制造水平。起落架、垂尾、主翼、尾噴口等各個部件，都要考慮隱身功能，任何細(xì)微的工藝瑕疵，都會增大雷達(dá)反射面積，暴露戰(zhàn)斗機飛行軌跡。據(jù)俄媒體報道，在大幅提升機動性能的情況下，蘇-57正向雷達(dá)反射面積為0.5平方米，僅為蘇-27的百分之一。
其二是發(fā)動機技術(shù)。五代機發(fā)動機一方面要具備矢量推動功能，即通過尾噴管偏轉(zhuǎn)獲得附加控制力矩，實現(xiàn)飛機飛行姿態(tài)變化控制；另一方面要考慮降低發(fā)動機的紅外輻射，防止對手利用紅外搜索跟蹤系統(tǒng)探測到灼熱尾流。F-22戰(zhàn)斗機配備2臺F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，推力、推重比系數(shù)很高。在使用加力燃燒室的情況下，戰(zhàn)斗機最大速度可達(dá)2.25馬赫。
其三是雷達(dá)系統(tǒng)性能。與四代機相比，五代機機載雷達(dá)系統(tǒng)實現(xiàn)全面升級——目標(biāo)探測性能、目標(biāo)容量、可靠性都大幅提高。以蘇-57配備的“松鼠”雷達(dá)為例，每個天線陣列都有數(shù)百個雷達(dá)波輻射器單元，每個輻射器單元能自主發(fā)射和接收雷達(dá)信號，對四周空域進(jìn)行360度掃描并同時監(jiān)測地面目標(biāo)。
可以說，五代機大多數(shù)設(shè)備部件都是高科技的結(jié)晶，背后是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。
此外，高昂的研發(fā)和使用成本是研制五代機需要跨過的重要門檻。五代機在發(fā)動機、雷達(dá)系統(tǒng)、隱身材料等方面采用了大量新技術(shù)、新部件，研發(fā)和使用成本比四代機要高出一倍以上。以洛克希德·馬丁公司F-35戰(zhàn)斗機為例，研發(fā)資金為500多億美元。其采購價格約為1億美元，再加上維護保養(yǎng)、系統(tǒng)升級等后續(xù)費用，一架F-35戰(zhàn)斗機的生命周期成本約為3.73億美元。
如此“燒錢”項目，是許多國家難以承受的。
KF-21技術(shù)指標(biāo)低，更像是F-22的“瘦身版”
近年來，韓國大力發(fā)展國防工業(yè)，其裝甲裝備、艦船、戰(zhàn)斗機等出口多個國家，成為國際軍貿(mào)市場上一顆冉冉升起的新星。
不過，韓國軍工企業(yè)生產(chǎn)的武器裝備一直繼承歐美技術(shù)基因，本國國防工業(yè)自主化程度并不高。韓國航空航天工業(yè)公司制造的FA-50輕型戰(zhàn)斗機，發(fā)動機、雷達(dá)系統(tǒng)、彈射座椅等均為歐美國家產(chǎn)品，機載武器設(shè)計也是在國外軍工企業(yè)的參與協(xié)助下完成。
KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目涉及諸多高端技術(shù)，對韓國軍工企業(yè)而言，是前所未有的挑戰(zhàn)。短期內(nèi)，韓國航空航天工業(yè)公司無法改變受制于人的現(xiàn)狀，在航電設(shè)備、動力系統(tǒng)和氣動布局等重點領(lǐng)域需要歐美國家技術(shù)援助。這意味著，以韓國航空航天工業(yè)公司目前技術(shù)實力，KF-21能否達(dá)到預(yù)期設(shè)計要求，仍有很大不確定性。
從已下線的原型機KF-21來看，該機型無彈艙設(shè)計，依然采用外掛和半埋式武器攜帶系統(tǒng)。KF-21外掛武器飛行時，機身重心和氣動彈性難免會受到影響，制約戰(zhàn)斗機機動性能。其實，無論是艙門氣動彈性設(shè)計，還是掛載發(fā)射裝置設(shè)計，都是五代機研發(fā)中極為復(fù)雜的項目。顯然，以目前韓國航空航天工業(yè)公司的技術(shù)實力，還不足以獨立完成相關(guān)設(shè)計。
盡管KF-21的機身設(shè)計與F-22戰(zhàn)斗機高度相似——采用加萊特式進(jìn)氣道、雙垂尾雙發(fā)單座布局、垂尾后緣前掠設(shè)計，但其整體隱身能力與后者相比仍有不小差距。一是外掛武器與機身右側(cè)未經(jīng)隱身處理的航炮，會增大機體雷達(dá)反射截面積；二是機身隱身涂料是各國核心機密，研制過程耗時費力，短時間內(nèi)韓國軍工企業(yè)很難有實質(zhì)突破。
韓國官方公布，KF-21是一種多用途戰(zhàn)斗機，具備強大的對空、對地和對海攻擊作戰(zhàn)能力。但從韓媒體報道可以看出，首批量產(chǎn)型KF-21主要掛載“流星”中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和“依爾依斯特”近距空空導(dǎo)彈，沒有搭載精確制導(dǎo)炸彈、巡航導(dǎo)彈等武器，極大限制了該機型對地作戰(zhàn)能力。
可以說，首批量產(chǎn)型KF-21更像是F-22的“瘦身版”，距離標(biāo)準(zhǔn)五代機還有一段距離。
未來7年交付40架新戰(zhàn)機，能否兌現(xiàn)尚難預(yù)料
KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目研制之初，被韓國軍方寄予厚望。為降低資金投入風(fēng)險，韓國提出與印度尼西亞聯(lián)合研制。
尋求援助固然能解決燃眉之急，但考慮到五代機研制難度，該計劃能否順利推進(jìn)尚難預(yù)料。
一是資金缺乏保障。2010年5月，韓國與印度尼西亞簽訂聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機共同開發(fā)諒解備忘錄，規(guī)定該項目研制費用由韓國承擔(dān)80%，印度尼西亞支付20%。然而，近年來印度尼西亞軍費投入不足，能否按時批復(fù)經(jīng)費不可預(yù)料。項目前期設(shè)計階段，韓國軍工企業(yè)尚可以填補資金缺口，鑒于目前已進(jìn)入實機驗證階段，項目費用更是捉襟見肘。
二是技術(shù)引進(jìn)受阻。出于保密安全考慮，部分歐美國家對技術(shù)擴散轉(zhuǎn)移持警惕態(tài)度，在軍工合作項目上處處設(shè)限。早在2014年，洛克希德·馬丁公司允諾向韓國轉(zhuǎn)讓多項隱形戰(zhàn)斗機關(guān)鍵技術(shù)，但部分核心技術(shù)至今尚未兌現(xiàn)。
三是市場競爭激烈。目前，國際軍貿(mào)市場上五代機銷售炙手可熱。KF-21在性能上雖達(dá)不到五代機標(biāo)準(zhǔn)，但與加強版F-16戰(zhàn)斗機頗為接近。有分析人士指出，一旦KF-21進(jìn)入外售階段，會在國際軍貿(mào)市場上與F-16戰(zhàn)斗機形成競爭關(guān)系，美國很可能采取斷供發(fā)動機等方式制約該機外售。
事實上，近年來韓國航空航天工業(yè)公司一直致力于提高KF-21戰(zhàn)斗機的可用性和可靠性，并對研制周期進(jìn)行詳細(xì)論證。據(jù)韓媒體報道，KF-21預(yù)計于明年首飛，2026年前首架量產(chǎn)機將完成生產(chǎn)，2028年首批40架將進(jìn)入交付階段。
然而，該項目最終能否實現(xiàn)，主要取決于韓國國防工業(yè)技術(shù)實力。為此，近年來韓國政府相繼頒布《2021-2035年核心技術(shù)計劃》《科學(xué)驅(qū)動型未來國防發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列文件，積極制訂未來國防創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，加速推動KF-X隱身戰(zhàn)斗機項目順利落地?！緛碓矗褐袊娋W(wǎng)-解放軍報 朱金波】
