在本屆迪拜航展中國(guó)航空工業(yè)展館內(nèi)，“翼龍”I和“翼龍”II無(wú)人機(jī)并肩而立，位于整個(gè)展臺(tái)最突出的一角;展館外，按照1:1尺寸打造的這兩型無(wú)人機(jī)仍舊相伴相生，矗立在阿勒馬克圖姆機(jī)場(chǎng)的東邊滑行道上。地理位置的顯赫、室內(nèi)室外的同步展出，很好地詮釋了這兩款無(wú)人機(jī)在此次航展中的重要性。

　　“‘翼龍’系列無(wú)人機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)歷經(jīng)十多年研制成功的具有高成熟度、高可靠性的無(wú)人機(jī)。該系列無(wú)人機(jī)在全球市場(chǎng)中占據(jù)了一席之位，開(kāi)啟了良好的開(kāi)端;但對(duì)于全球廣泛的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們要提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更合適的價(jià)格、更好的服務(wù)，才能占據(jù)更廣大的市場(chǎng)。中國(guó)航空工業(yè)在無(wú)人機(jī)之路上將會(huì)走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。”中國(guó)航空工業(yè)成都所所長(zhǎng)季曉光在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示。

　　自2005年開(kāi)始啟動(dòng)“翼龍”項(xiàng)目，至2010年批量生產(chǎn)和交付用戶，截至目前，“翼龍”無(wú)人機(jī)已經(jīng)成系列、多個(gè)型號(hào)發(fā)展。這個(gè)歷程，中國(guó)航空工業(yè)成都所用了十多年時(shí)間。2017年2月27日，“翼龍”Ⅱ無(wú)人機(jī)在中國(guó)西北某高原機(jī)場(chǎng)成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)完全掌握了大型察打一體無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)入了全球大型察打一體無(wú)人機(jī)的一流行列。

　　“‘翼龍’系列無(wú)人機(jī)是我們歷經(jīng)十多年研制的系列無(wú)人機(jī)，已經(jīng)達(dá)到了非常高的成熟度、可靠性，并經(jīng)過(guò)了用戶大量的飛行試驗(yàn)和執(zhí)行任務(wù)的考核。”季曉光表示。不論是從飛機(jī)平臺(tái)本身來(lái)看，還是從飛機(jī)系統(tǒng)來(lái)看，“翼龍”無(wú)人機(jī)都具有高可靠性以及執(zhí)行任務(wù)的能力。在軍用領(lǐng)域，可以完美執(zhí)行偵察任務(wù)、打擊之后的效果評(píng)估等各項(xiàng)任務(wù);在民用領(lǐng)域，可以勝任測(cè)繪、勘察等各項(xiàng)任務(wù)。事實(shí)上，“翼龍”無(wú)人機(jī)也在用戶的實(shí)際應(yīng)用中通過(guò)了考驗(yàn)，很好地完成了各項(xiàng)任務(wù)，如執(zhí)行反恐、邊境偵察等。

　　“翼龍”I無(wú)人機(jī)是“翼龍”系列無(wú)人機(jī)的第一個(gè)產(chǎn)品，在實(shí)際使用中，隨著使用環(huán)境的多樣化和用戶需求提升，在平臺(tái)性能、任務(wù)載荷和武器承載能力、任務(wù)載荷能力、武器掛載能力等方面也反映出一些需要拓展的方面。中國(guó)航空工業(yè)成都所從2012年開(kāi)展“翼龍”II無(wú)人機(jī)的研制工作。

　　據(jù)季曉光介紹，相對(duì)“翼龍”I無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，“翼龍”Ⅱ無(wú)人機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化了無(wú)人機(jī)氣動(dòng)布局、機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)，選裝大功率渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅度提高了平臺(tái)飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，可適應(yīng)復(fù)雜使用環(huán)境下的多種任務(wù)需求。“翼龍”II無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，經(jīng)擴(kuò)展可執(zhí)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。

　　“從用戶角度來(lái)說(shuō)，對(duì)需求提出了新的期望;從成都所自身來(lái)說(shuō)，新技術(shù)的不斷出現(xiàn)也推動(dòng)著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以開(kāi)發(fā)出滿足用戶需求的新型無(wú)人機(jī)。”季曉光表示。

　　針對(duì)“翼龍”系列無(wú)人機(jī)目前占有的市場(chǎng)情況，季曉光表示，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)走出了很好的一步，但全球化的競(jìng)爭(zhēng)必將帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)。“我們?nèi)孕柙陲w機(jī)可靠性、各項(xiàng)性能、交付周期、產(chǎn)品價(jià)格、售后服務(wù)等各方面迎接新的挑戰(zhàn)。我們必須要提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更合適的價(jià)格、提供更好的服務(wù)，才有可能做得更好。這個(gè)市場(chǎng)很大，中國(guó)航空工業(yè)非常有希望能夠走得更遠(yuǎn)。”季曉光說(shuō)道。

　　“我認(rèn)為，對(duì)于‘翼龍’系列無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，只有美國(guó)的‘捕食者’可與其進(jìn)行相較。”季曉光表示，這是基于飛機(jī)的成熟度、基本可靠性、任務(wù)可靠性而對(duì)于產(chǎn)品所有的信心。“翼龍”系列無(wú)人機(jī)的研制依托于中國(guó)航空工業(yè)60多年來(lái)所創(chuàng)立的龐大的科研體系，按照軍用武器裝備研制的規(guī)范，經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)室的試驗(yàn)和用戶的考核，才成就了今天的高品質(zhì)。

　　季曉光指出，該系列無(wú)人機(jī)不論是在技術(shù)、管理，還是在質(zhì)量、價(jià)格方面，都具有先進(jìn)性，在真正惡劣、高要求高水平的環(huán)境下可靠執(zhí)行任務(wù)的能力是其他無(wú)人機(jī)所不能同日而語(yǔ)的。未來(lái)，高智能化、高可靠性、高執(zhí)行力、低成本，仍是中國(guó)航空工業(yè)無(wú)人機(jī)研制產(chǎn)業(yè)努力的方向。

　　季曉光表示，中國(guó)航空工業(yè)正在探索新的模式，包括對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn)，提供購(gòu)買用戶服務(wù)等，為客戶提供量身定制的服務(wù)。“不論是在商用領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域，未來(lái)的無(wú)人機(jī)都將會(huì)有廣闊的應(yīng)用空間。中國(guó)航空工業(yè)要努力拓展市場(chǎng)，我們也擁有產(chǎn)品和服務(wù)方面各種的優(yōu)勢(shì)。”季曉光說(shuō)道。

　　據(jù)季曉光介紹，中國(guó)航空工業(yè)成都所在四川成立了商用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，吸收航空工業(yè)之外的力量，包括電子行業(yè)、高等院校、民營(yíng)企業(yè)等的研制力量，共同探索新技術(shù)的應(yīng)用和新的運(yùn)營(yíng)方式。該聯(lián)盟也得到了四川省政府的支持。在不久的將來(lái)，必定會(huì)探索出一條無(wú)人機(jī)民用和商用領(lǐng)域的新路徑。

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