近日，韓國(guó)軍方發(fā)現(xiàn)疑似朝鮮方面的不明飛行物，于是猛烈掃射數(shù)十發(fā)子彈，擊落后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)既不是導(dǎo)彈，也不是無(wú)人機(jī)，而是一個(gè)大號(hào)的哆啦A夢(mèng)氣球。不過，這倒也不是韓軍風(fēng)聲鶴唳。畢竟，氣球用于軍事已經(jīng)有200年的歷史了。在更早一些時(shí)候，外媒還披露，俄羅斯的軍用氣球生產(chǎn)廠家正埋頭苦干，努力完成軍方的氣球訂單。而俄制的“美洲豹”軍用氣球近年已經(jīng)交付我軍。軍用氣球有用途？為何都21世紀(jì)了大家伙兒還在放氣球玩？

　　價(jià)值無(wú)窮

　　能飛就能打 很早上戰(zhàn)場(chǎng)

　　氣球，又稱為“浮力航空器”。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是利用浮力原理，產(chǎn)生向上的升力，依靠這個(gè)升力飛上天空，有時(shí)還能攜帶一定重量的其他設(shè)備、器械等。中國(guó)最早的氣球出現(xiàn)在三國(guó)時(shí)期，由諸葛亮發(fā)明，俗稱“孔明燈”。西方則是在18世紀(jì)晚期由蒙格菲爾兄弟發(fā)明出氣球，并實(shí)現(xiàn)了載人飛行。

　　最早的氣球都是熱氣球，即用火焰加熱空氣。后來(lái)開始往氣球中填充氫氣、氦氣等特種氣體。這其中，氫氣比重最小，產(chǎn)生升力最大，但是安全性較差。成熟的氣球一般都是用氦氣等惰性氣體。

　　雖然一般指的氣球是自己不帶動(dòng)力的，放上天去主要靠風(fēng)吹，但從廣義上講，依靠浮力飛行的飛艇也是氣球的一種。而現(xiàn)代的氣球無(wú)論是軍用還是民用，自帶動(dòng)力的也出現(xiàn)了不少。

　　氣球能夠載人上天，比飛機(jī)的首飛要早100多年。上天這事兒意義非常重大?？梢哉f(shuō)，它真正使得人類實(shí)現(xiàn)了突破，可以從立體的高度觀察整個(gè)世界。

　　這樣的好東西，人類很自然地將其應(yīng)用到了軍事上。公元3世紀(jì)的孔明燈，據(jù)稱便是諸葛亮發(fā)明用于夜間通訊的，也有說(shuō)是一種火攻神器。1241年，蒙古帝國(guó)第二次西征的李格尼茲戰(zhàn)役，蒙古軍采用詐敗包圍的戰(zhàn)術(shù)，殲滅了西里西亞亨利公爵的主力。在這次大縱深、高機(jī)動(dòng)、戰(zhàn)場(chǎng)廣闊的戰(zhàn)役中，蒙古軍隊(duì)采用了類似孔明燈的龍形熱氣球傳播軍情，從而使距離很遠(yuǎn)的各部得以統(tǒng)一協(xié)調(diào)行動(dòng)。

　　笑傲九霄

　　氣球?qū)＜页蔀榈谝豢哲娭笓]官

　　西方發(fā)明氣球后，也是很快投入軍用領(lǐng)域。就在蒙格菲爾兄弟發(fā)明氣球僅僅數(shù)年后，法國(guó)爆發(fā)大革命。1794年，革命政府下令建立人類歷史上第一支空軍。這支部隊(duì)指揮官是氣球?qū)＜規(guī)焯├?。這支空軍最初包括20多名官兵，主要任務(wù)是偵察敵情。

　　當(dāng)年6月2日，史上第一個(gè)軍用氣球——“創(chuàng)業(yè)號(hào)”升上高空，優(yōu)哉游哉地觀察奧地利軍隊(duì)的陣地情況。奧軍對(duì)頭上這么個(gè)玩意兒非常不爽，用炮火猛烈轟擊。但庫(kù)泰勒將氣球上升數(shù)百米，使得奧軍炮火完全無(wú)能為力，只能干瞪眼。立體戰(zhàn)爭(zhēng)初步展現(xiàn)了威力。

　　此后，法軍氣球部隊(duì)擴(kuò)編，成為大革命戰(zhàn)爭(zhēng)中亮麗的風(fēng)景線，甚至奧軍統(tǒng)帥都對(duì)此嘖嘖稱奇。不過，此后氣球部隊(duì)連遭厄運(yùn)，或被奧軍俘虜，或被英軍擊毀。史上第一支空軍壽終正寢。

　　法軍氣球主要是用于偵察，而最先用氣球直接攻擊敵人的則是奧地利人。1848年意大利爆發(fā)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)，奧地利出兵鎮(zhèn)壓。1849年，奧地利方面準(zhǔn)備了200個(gè)紙質(zhì)氣球，每個(gè)懸掛30磅炸藥，打算讓氣球順風(fēng)飄向意大利軍隊(duì)陣地，進(jìn)行“轟炸”。這是人類史上最早的空襲。當(dāng)然，這種投擲方法相當(dāng)不靠譜，完全憑運(yùn)氣把炸彈扔到敵人頭上。結(jié)果，風(fēng)向一變化，奧軍的氣球炸彈也就紛紛落空。

　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，用氣球作為偵察已經(jīng)成為世界各大強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)配置。正在學(xué)習(xí)西洋技術(shù)的清王朝也踏上了這趟末班車。1905年，湖廣總督張之洞從日本購(gòu)進(jìn)兩個(gè)“山田”式偵察氣球。該型氣球?yàn)闄E圓形，直徑約3米、長(zhǎng)10余米，用纜繩固定在大絞盤上，由士兵搖軸旋轉(zhuǎn)升降。氣球下懸吊籃，可以載人，升空后進(jìn)行偵察，也可以指揮地面部隊(duì)。1908年，清朝新軍三個(gè)鎮(zhèn)（師）先后組建了氣球偵察部隊(duì)。在當(dāng)年10月的“太湖秋操”中，清軍進(jìn)行了氣球升空指揮部隊(duì)的操練，令參閱者大為震驚。

　　虛空之壁

　　“氣球陣”上演 敵機(jī)聞風(fēng)喪膽

　　20世紀(jì)初，隨著飛機(jī)的問世，原本獨(dú)霸天空的氣球遭遇了強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。1911年意土戰(zhàn)爭(zhēng)中，意大利軍隊(duì)首次用飛機(jī)投擲炸彈進(jìn)行空襲，取得了顯著的威懾效果。在第一次世界大戰(zhàn)中，德軍制作了大批“動(dòng)力氣球”——齊柏林飛艇，對(duì)協(xié)約國(guó)轟炸。可惜，這種體積龐大、行動(dòng)遲緩的空中武器，在靈活高速的飛機(jī)面前完全沒有招架之功，大部分都被英軍戰(zhàn)機(jī)擊毀了。此后，很少有人再把氣球作為直接攻擊武器使用。

　　不過，氣球也并非完全被飛機(jī)碾壓。到二戰(zhàn)時(shí)期，一種新的利器——防空氣球投入使用。當(dāng)時(shí)，德軍占領(lǐng)法國(guó)，大批戰(zhàn)機(jī)晝夜不停地轟炸英倫三島。英軍戰(zhàn)斗機(jī)疲于奔命，高炮也嚴(yán)重不足。為此，英軍搬出了氣球。他們將多個(gè)巨大的氣球編成一組，彼此以細(xì)鋼索相連，形成了蜘蛛網(wǎng)一樣的結(jié)構(gòu)。把這些穿成網(wǎng)的氣球用纜繩拴著，放到保護(hù)的區(qū)域上空1000米的高度，就形成了讓敵機(jī)聞風(fēng)喪膽的“氣球陣”。

　　二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)裝備比現(xiàn)在落后得多。升空的氣球之間拉出的細(xì)細(xì)鋼絲，對(duì)高速飛行的德國(guó)飛行員來(lái)說(shuō)，是看不見的致命殺器。一旦飛機(jī)撞上氣球的鋼絲，便相當(dāng)于被鋒利的鋼刀切割，只有機(jī)毀人亡的下場(chǎng)。即使沒有撞上鋼絲，撞上了氣球，下場(chǎng)也非常凄慘。破碎的氣球碎片會(huì)套住飛機(jī)的螺旋槳葉，使得飛機(jī)迅速失速墜毀。

　　面對(duì)這龐大的氣球陣，德國(guó)飛行員異常頭疼，甚至產(chǎn)生了心理障礙。要避開氣球，只能把飛機(jī)拉升到1000米以上的高空，從氣球上方越過。可是這樣一來(lái)，相對(duì)于當(dāng)時(shí)落后的瞄準(zhǔn)技術(shù)，炸彈投擲命中率就會(huì)大幅度降低，轟炸機(jī)的威力也就被嚴(yán)重削弱。

　　到了戰(zhàn)爭(zhēng)后期，雙方斗爭(zhēng)升級(jí)，德軍在飛機(jī)上安裝了切割金屬絲的設(shè)備；英軍則在“氣球陣”的金屬絲上加裝“機(jī)關(guān)”：有的在鋼絲上連接炸藥，一旦觸碰就會(huì)引發(fā)爆炸；有的鋼絲被德軍切割后會(huì)彈出重物，將德國(guó)飛機(jī)拉得墜落地面。

　　英國(guó)在各大城市布置了1000多個(gè)大型防空氣球，但這么多氣球也不可能保護(hù)整個(gè)英倫，為此，英軍采取了“哪里來(lái)了哪里攔”的對(duì)策，把氣球布置在可能遭遇德空軍襲擊的地方等候，將氣球鋼索的一端系在卡車上，需要移動(dòng)時(shí)，將氣球收回距地面數(shù)米高，然后開車快速到達(dá)指定設(shè)防區(qū)，像放風(fēng)箏一樣再將氣球施放出來(lái)。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)期間，除了英國(guó)之外，日本、前蘇聯(lián)、美國(guó)也曾建立防空氣球部隊(duì)。而歐洲戰(zhàn)場(chǎng)爆發(fā)前期，法國(guó)政府則因?yàn)?ldquo;預(yù)算不夠”沒有安置防空氣球網(wǎng)。

　　東瀛魔星

　　日軍氣球部隊(duì) 瘋狂投擲炸彈

　　日本素來(lái)在技戰(zhàn)術(shù)層面頗具想象力，日本空軍的發(fā)源也是從氣球開始的。早在1876年日本西南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，日本中央政府軍隊(duì)便試圖用氣球偵察叛亂的薩摩藩軍閥情報(bào)。1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，日本組建了“臨時(shí)氣球隊(duì)”，負(fù)責(zé)觀測(cè)、偵察以及通信任務(wù)。在旅順戰(zhàn)役期間進(jìn)行了14次升空偵察，獲取了旅順港內(nèi)俄軍部隊(duì)分布、火力配備等重要情報(bào)，為日俄戰(zhàn)爭(zhēng)勝利立了功。為此，1907年10月開始，陸軍常設(shè)中隊(duì)規(guī)模的“氣球隊(duì)”。直到1909年，日軍才開始考慮飛機(jī)的事兒。

　　此后數(shù)十年，盡管日本在戰(zhàn)斗機(jī)方面有所突破，但他們始終沒有放棄氣球之夢(mèng)。日軍在二戰(zhàn)中投入的氣球，包括撒放傳單的宣傳氣球、直徑4米到6米的防空氣球、用于升空偵察的氣球等。在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本軍方多次使用偵察氣球，居高臨下對(duì)中國(guó)軍隊(duì)的陣地部署進(jìn)行觀察，然后呼叫火力打擊。由于當(dāng)時(shí)的中國(guó)軍隊(duì)裝備落后，在日軍“長(zhǎng)了眼睛的炮彈”打擊下傷亡慘重。日軍還多次用氣球進(jìn)行宣傳戰(zhàn)。1937年11月，日軍在蘇州河畔升起大氣球，上面懸掛標(biāo)語(yǔ)“日兵百萬(wàn)已在杭州灣北濱登岸”。中國(guó)軍隊(duì)向其猛烈射擊。半小時(shí)后，氣球中彈起火，墜落于地。在敵后游擊戰(zhàn)場(chǎng)上，日軍也多次以氣球掌控全局。

　　而日本最瘋狂的舉動(dòng)莫過于“氣球炸彈”。他們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)末期的1944年11月到1945年4月，總共向美國(guó)釋放了9000多個(gè)“氣球炸彈”，指望它們能夠乘風(fēng)飄過太平洋，在美國(guó)本土爆炸。然而事實(shí)證明，這些炸彈大部分根本沒能抵達(dá)美國(guó)本土，很多抵達(dá)之后未能爆炸。還有些爆炸了，在美國(guó)引發(fā)一些森林火災(zāi)。但這種火災(zāi)對(duì)于美國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)能力影響近乎為零。唯一一枚造成傷亡的炸彈，是在1945年5月5日，美國(guó)俄勒岡州的一名婦女和五名兒童去拉扯掛在樹枝上的氣球炸彈，結(jié)果引發(fā)爆炸，6人當(dāng)場(chǎng)死亡。這也成為二戰(zhàn)期間美國(guó)本土唯一的平民傷亡。

　　寶刀不老

　　現(xiàn)代氣球參戰(zhàn) 變身“魔眼”

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著高空轟炸機(jī)、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)以及導(dǎo)彈的問世，氣球似乎被“長(zhǎng)翅膀的兄弟”甩下了更遠(yuǎn)的距離。然而，作為一種已經(jīng)應(yīng)用了兩個(gè)世紀(jì)的獨(dú)特兵器，氣球依然在不少領(lǐng)域發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。

　　在冷戰(zhàn)早期，美國(guó)用間諜氣球作為偵察前蘇聯(lián)的重要工具。據(jù)報(bào)道。1955年至1956年，美國(guó)生產(chǎn)了大約3500個(gè)間諜氣球，秘密偵察前蘇聯(lián)。這些氣球每個(gè)直徑約39米，有20層樓高，下面懸掛著180公斤重的吊籃，里面裝有最先進(jìn)的攝像機(jī)，每架都能拍攝上千張照片。

　　1999年的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)為首的北約部隊(duì)對(duì)南聯(lián)盟狂轟濫炸。南聯(lián)盟只有以落后的薩姆防空導(dǎo)彈和高射炮進(jìn)行防御，老前輩氣球也披掛上陣。南聯(lián)盟軍隊(duì)用無(wú)數(shù)的浮空氣球在重要目標(biāo)上空搭起了一道攔阻網(wǎng)。這種攔阻網(wǎng)不但使得北約的戰(zhàn)機(jī)不敢過于逼近，甚至還擋住了北約發(fā)射的部分巡航導(dǎo)彈。

　　在2001年爆發(fā)的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，英軍啟用氣球作為偵察設(shè)備。英軍的氣球長(zhǎng)約18米，每個(gè)造價(jià)約為500萬(wàn)英鎊。駐阿富汗的英國(guó)軍隊(duì)將其放置在600多米的高空，下面拴著鋼鐵纜繩，將氣球固定住。纜繩中同時(shí)也有信號(hào)傳輸線，可以在氣球上的電子設(shè)備和地面基站之間傳輸信號(hào)信息。

　　英軍的這種氣球裝有攝像頭和雷達(dá)，在18英里外就能對(duì)敵軍的手機(jī)、無(wú)線電進(jìn)行監(jiān)聽，并拍攝6英里外的影像。能夠不分晝夜地將敵方活動(dòng)的實(shí)時(shí)聲音、畫面發(fā)送到英軍輕型電子戰(zhàn)小組的監(jiān)控基站，再進(jìn)一步送到阿富汗英軍基地，或傳回國(guó)家通信總局監(jiān)聽中心。這樣一來(lái)，根據(jù)回傳的信息，與現(xiàn)有的資料進(jìn)行比對(duì)，英軍不但可以掌握附近的塔利班有多少人，裝備如何，甚至還能發(fā)現(xiàn)其中大部分的身份和其他資料。

　　氣球懸空600米，并不是遙不可及的高度。但對(duì)于只有簡(jiǎn)陋武器的塔利班武裝而言，卻成了“看得見摸不著”的魔眼。他們的AK和火箭筒都不可能打到600米高的氣球，于是只能眼睜睜遭受窺探。在偵察氣球的視野內(nèi)，塔利班分子的行動(dòng)一覽無(wú)余，也很難再發(fā)動(dòng)突然襲擊了。

　　從未停止

　　新式軍用氣球 可謂五花八門

　　除了投入實(shí)戰(zhàn)外，近年各國(guó)也并未停止新型軍用氣球的研究。當(dāng)代的系留氣球（是指使用纜繩將其拴在地面絞車上并可控制其在大氣中飄浮高度的氣球）主要包括氣球本體、系纜、系留系統(tǒng)三部分。氣球上安裝預(yù)警雷達(dá)、通信裝備、紅外攝像機(jī)以及電子通信等不同類型的監(jiān)視探測(cè)裝備。系纜內(nèi)部有導(dǎo)線與光纖電纜，為氣球提供電力，并把傳感器獲得的信息傳送至地面接收站。系留系統(tǒng)相當(dāng)于“拴氣球的樁子”，現(xiàn)代軍用氣球配備有絞車，可通過拉伸或釋放系纜，使氣球下降或上升。

　　俄羅斯是軍用氣球生產(chǎn)的巨頭。其飛艇和氣球生產(chǎn)商——“占卜師—俄羅斯航空系統(tǒng)”科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體，在近年來(lái)完成了最大系留浮空氣球——“美洲豹”高空氣球。每部“美洲豹”氣球及其地面控制系統(tǒng)售價(jià)1500萬(wàn)美元。“美洲豹”的工作高度在3000米到3500米，在此高度上的雷達(dá)能夠發(fā)現(xiàn)方圓300公里內(nèi)的低飛目標(biāo)。能在不需要任何技術(shù)維護(hù)的情況下，在空中停留一個(gè)月，晝夜執(zhí)行偵察和監(jiān)視，也可用于保障高效通信和邊界守護(hù)等任務(wù)。

　　這種高空偵察氣球特別適宜部署到局勢(shì)較為復(fù)雜的邊界地區(qū)。韓國(guó)對(duì)俄軍方生產(chǎn)的此類氣球也非常感興趣。因?yàn)槌n關(guān)系緊張，韓國(guó)決定采購(gòu)高空偵察氣球，長(zhǎng)時(shí)間留空監(jiān)視朝鮮動(dòng)態(tài)。他們的要求是，一旦遭到朝方攻擊，氣球必須能夠立即在韓國(guó)境內(nèi)降落，從而避免敵方得到氣球上安裝的先進(jìn)電子設(shè)備。此外，印度鑒于其與巴基斯坦的沖突，也招標(biāo)采購(gòu)高空偵察氣球。

　　財(cái)大氣粗、科技發(fā)達(dá)的美軍，也對(duì)氣球情有獨(dú)鐘。美軍裝備了多種型號(hào)的系留氣球，整體來(lái)說(shuō)，是在氣球這個(gè)平臺(tái)上加裝不同的功能模塊，從而實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、光學(xué)紅外設(shè)備偵察、GPS、通信中繼等功能。在部署時(shí)，配置在前進(jìn)基地、高價(jià)值目標(biāo)周圍。

　　以雷錫恩公司制造的“聯(lián)合對(duì)地攻擊巡航導(dǎo)彈防御高空網(wǎng)絡(luò)傳感器系統(tǒng)”（JLENS）為例，該系統(tǒng)使用兩個(gè)系留氣球分別搭載遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)和火控雷達(dá)。預(yù)警雷達(dá)可對(duì)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的不同威脅進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)監(jiān)視，包括巡航導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)、大型火箭、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈，以及地面與水面移動(dòng)目標(biāo)等。火控雷達(dá)則用來(lái)為地面防空導(dǎo)彈提供火控?cái)?shù)據(jù)的解算。JLENS系統(tǒng)可機(jī)動(dòng)部署，并可連續(xù)作業(yè)一個(gè)月。美國(guó)軍方計(jì)劃購(gòu)買12套JLENS系統(tǒng)，其中一套已于2014年部署在了華盛頓特區(qū)。

　　英國(guó)用合成纖維材料制成了一種智能氣球。它能誘惑敵機(jī)將其判斷為攻擊目標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)來(lái)襲之?dāng)常⒓醋孕谐錃獠⑸剿韪叨?。這樣，實(shí)際上形成“智能版防空氣球”，對(duì)低空和超低空飛行的武器形成了巨大威脅。

　　與飛機(jī)比

　　在獨(dú)有領(lǐng)域發(fā)揮著余熱

　　同樣是具有升空功能的設(shè)備，氣球與飛機(jī)共同搭載了人類的航空之夢(mèng)。載人氣球的年齡比飛機(jī)大100多歲，卻被飛機(jī)后來(lái)居上，占據(jù)了空軍主力位置。不過，氣球至今依然在獨(dú)有領(lǐng)域發(fā)揮余熱。這是由兩者各自的優(yōu)劣決定的。

　　氣球最大的弱點(diǎn)是體積太大，太笨重。氣球的升空依靠的是空氣浮力，1升空氣只有1克多，要把1噸的負(fù)載升上天，即使用危險(xiǎn)的氫氣球，也得好幾百立方米。如果用氮?dú)馇?，則需要2.5萬(wàn)立方米。這么龐大的玩意兒，既是敵方偵察設(shè)備的明顯目標(biāo)，也是敵方武器的良好靶子，生存能力太低。此外由于體積大，空氣阻力大，氣球自然也難以高速運(yùn)行。

　　不過，氣球也有它的優(yōu)點(diǎn)。首先，氣球技術(shù)門檻低，因此造價(jià)比飛機(jī)便宜得多。其次氣球操作成本低廉，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)容易。飛機(jī)升空需要長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道，而氣球只要充滿了足夠的氣體，就能自己晃晃悠悠上去，甚至在艦船甲板上也可以；飛機(jī)雖然速度快，但需要消耗大量燃料，而氣球只要升上天后，無(wú)須消耗任何動(dòng)力原料，就能乖乖懸浮在那里，穩(wěn)定性和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)好于飛機(jī)。如前面所說(shuō)，美軍用氣球的JLENS系統(tǒng)，其監(jiān)視預(yù)警范圍約等于4到5架E-2C、E-3等預(yù)警機(jī)的全天候飛行，而使用成本只有預(yù)警機(jī)的十分之一，所需的操作人力更不及后者的一半。

　　文字：楊益

來(lái)源：http://www.chinanews.com/mil/2017/06-03/8241101.shtml