自空軍司令員馬曉天公開表示中國正在發(fā)展新一代遠程轟炸機后，這款大國重器就引起了各界關注。特別是最近央視公布的一個鏡頭中，中國轟-20的CG圖疑似曝光，更是引爆了軍事愛好者的“朋友圈”。在廣大軍事愛好者的心中，似乎“紅色B-2”的設計思路是目前最受關注，也是最受期待的版本，即飛翼式隱身遠程戰(zhàn)略轟炸機。然而，事實果真如此嗎？中國新一代遠程轟炸機最有可能采取什么樣的設計思路？
下一代遠程轟炸機要滿足什么條件？
科技日報記者了解到，按照現行的國際標準來看，只有航程不低于8000公里，載彈量達到20—30噸，才能稱為遠程轟炸機。目前，世界上只有美俄兩國擁有遠程轟炸機，即美國的B-52H、B-1B、B-2A，俄羅斯的圖-160、圖-95MS。這其中，只有B-2A實現了真正意義上的隱身，其他的機型要么是不具備隱身能力，要么部分隱身。
國防科技大學國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心軍事專家王群教授指出，下一代遠程轟炸機首先要滿足的要求是，動力系統(tǒng)的推力要大，效能要高，保證航程遠、載彈量大，而且攜帶的武器類型多，既有炸彈，也有巡航導彈。在此基礎上，遠程轟炸機還有兩個標準，一個是隱身突防，如飛翼布局的B-2A那樣，不刻意強調超音速，而是通過隱身進行突防。另一個是速度突防，即類似B-1B、圖-160這樣通過超音速飛行來換取生存能力和突防能力。超音速突防不過分強調隱身能力，技術上更容易實現，造價和維護費用也低，出勤率更高。
隱身和超音速，二者不可兼得
“目前，遠程轟炸機主要強調的是突防能力，要么憑借隱身性能，要么依靠超音速性能。要把兩者結合起來，技術實現很難，經濟上也難以承受，就是像美國這樣的國家說起來都不敢那么‘理直氣壯’。”王群說，“正因為如此，美俄的下一代戰(zhàn)略轟炸機的設計指標，主要還是隱身突防為標桿，而沒有刻意地突出超音速。”
記者還了解到，從目前信息來看，美軍下一代遠程戰(zhàn)略轟炸機應具備全頻或寬頻隱身能力、不經過空中加油航程9260公里、網絡化作戰(zhàn)能力、適中的載彈量。而早在2012年，俄羅斯方面透露出來的信息就顯示，其下一代遠程戰(zhàn)略轟炸機PAK-DA不具備高超音速能力，而是通過隱身達到突防效果。
對于中國新一代遠程轟炸機的設計思路，王群認為，總體來看也不外乎三種方案，一種是隱身突防，一種是超音速突防，第三種是同時具備隱身和超音速突防。結合以上分析，我國新一代遠程轟炸機很可能是隱身突防或者超音速突防，二者選其一。
轟-20的兩種不同路徑選擇
綜合各路媒體消息，中國新一代遠程轟炸機的航程應該比現役的轟-6K翻一倍達到1.2萬公里左右，且遠程的載彈量可以達到20至30噸，能使用最新一代的空射遠程巡航導彈。
有軍事愛好者推測，我國新一代遠程轟炸機也會采取類似美俄的設計，采用飛翼式設計方案，主打隱身能力。
對此，空軍裝備研究院軍事專家張文昌表示贊同，他說：“從美國、俄羅斯下一代戰(zhàn)略轟炸機發(fā)展的情況來看，轟-20應該首先就要具備隱身性能，如果沒有良好的隱身性能，想實現突防幾乎是不可能的。類似B-1B、圖-160這種主打超音速的轟炸機，作為威懾裝備是沒有問題的，但是作為實戰(zhàn)裝備，看跟誰打，如果對手實力較弱，沒有問題。如果是強強對抗，就會出現問題。首先現代防空系統(tǒng)越來越先進，不具備隱身能力的轟炸機起飛就會被發(fā)現，而且它的飛行高度并不高，一般的地空導彈對付它問題不大。沒有隱身能力，會是未來戰(zhàn)場上的一個很大的問題。同時，我國現在的隱身技術已經成熟，有殲-20和殲-31兩款戰(zhàn)機的隱身技術作為支撐，預計轟-20在隱身效果上應該不會有太大問題。”
他指出，自從B-2誕生之后，飛翼就成了許多飛機為實現高隱身而選擇的經典布局形式。但在目前技術水平下，飛翼式布局的飛機通常只適合亞聲速和高亞聲速飛行。因此轟-20極有可能采取“紅色B-2”的設計思路，即飛翼式亞音速隱身轟炸機。
對這種觀點，王群則表達了不同看法，“B-2是當今世界上唯一一種隱身戰(zhàn)略轟炸機，但是它的造價非常昂貴，每架B-2造價為25億美元左右，若以重量計，B-2的重量單位價格與黃金價值都差不太多了，而且維護保養(yǎng)的費用也高得嚇人。從經濟角度來講，這是非常不劃算的。從技術上講，其難度也相對更大。況且就實戰(zhàn)應用看，并非那么理想，因此美國國內經常有專家說它是‘繡花枕頭好看不中用’”。
王群指出，“基于現在我國飛機制造水平不斷提高和航空發(fā)動機高速發(fā)展的現實，更可能是類似圖-160那樣的超音速突防轟炸機，而至于像B-2A那種飛翼式隱身轟炸機，從經濟角度和技術現實及需求來看，畢竟代價太過高昂，實用性也未必有那么好，目前可能性不大。最多應該就是像B-1B那種具備部分隱身能力的超音速轟炸機”。
