【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空11月2日?qǐng)?bào)道 赴珠海特派記者 劉昆】第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)11月1日在珠海隆重開幕，作為中國(guó)十大軍工集團(tuán)之一，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)電科)在航展現(xiàn)場(chǎng)展示了大批最新成果，引起了境內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。

　　雖然中國(guó)電科一直以電子領(lǐng)域技術(shù)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，但是在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也有著深入探索。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一款被戲稱為“無(wú)人機(jī)”界“大黃蜂”的飛機(jī)就吸引了眾多關(guān)注目光。據(jù)介紹，這款“傳感器飛行器”由中國(guó)電科38所研制，它創(chuàng)造性地打破了傳統(tǒng)“平臺(tái)+載荷”的設(shè)計(jì)思路，采用了載荷一體化設(shè)計(jì)，此次在珠海航展也是首次亮相。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專家介紹，該無(wú)人機(jī)為中空、長(zhǎng)航時(shí)、多用途無(wú)人機(jī)，最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用了平臺(tái)載荷一體化技術(shù)，包括有源和無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，載荷一體化最大的好處就是不影響飛機(jī)的氣動(dòng)外形，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)性能最大化，滿足遠(yuǎn)距離執(zhí)行任務(wù)。

　　專家表示，傳統(tǒng)機(jī)載平臺(tái)載荷采用平臺(tái)和載荷分離設(shè)計(jì)、后期集成方式，這種設(shè)計(jì)方式由于載荷的獨(dú)立安裝勢(shì)必會(huì)影響無(wú)人機(jī)的性能，同時(shí)安裝方式也受自身重量體積、平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等多重約束。為了擺脫這種瓶頸，中國(guó)電科38所研發(fā)人員經(jīng)過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，突破了載荷與結(jié)構(gòu)一體化集成技術(shù)，既保證了傳感器的性能，又兼顧了平臺(tái)良好的氣動(dòng)特性。

　　這款傳感器飛行器具有全自主起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力，通用化程度高，可搭載一體化對(duì)海探測(cè)雷達(dá)、小型合成孔徑雷達(dá)、光電偵察設(shè)備、電子偵察設(shè)備等載荷，具有操作方便、可靠性高、維護(hù)保障要求低、壽命周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，能夠在復(fù)雜環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間飛行并執(zhí)行任務(wù)。

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