◆施工人員緊張有序地忙碌著
臺(tái)海網(wǎng)10月17日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 王龍祥 通訊員 林甄玉 葉建彬 文/圖）近日，廈門軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程傳來(lái)最新進(jìn)展，這條連接廈漳兩地的“大動(dòng)脈”，首個(gè)地鐵站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，成功轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工工序。
在龜山站，工人們正在清理頂板，進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)中管片吊裝，和地面配套施工準(zhǔn)備等作業(yè)，各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行著。
中鐵十一局項(xiàng)目副經(jīng)理李鵬介紹說(shuō)：“龜山站是廈門軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段首個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站，目前角龜區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均正常掘進(jìn)，工期可控。”
盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)徐冬林說(shuō)：“龜山站至角江區(qū)間，這個(gè)區(qū)間主要的風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)是孤石段的掘進(jìn)，容易造成螺旋機(jī)卡頓和刀盤卡頓；另外一個(gè)區(qū)間穿越的風(fēng)險(xiǎn)為青陽(yáng)溪，最淺的地層埋深僅為2.3米，盾構(gòu)機(jī)穿越的時(shí)候存在擊穿風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部通過(guò)前期的專家方案評(píng)審，采取圍堰截流處理，保證盾構(gòu)機(jī)的正常通行。目前，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)順利通過(guò)青陽(yáng)溪的掘進(jìn)段。”
今年5月，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍江一號(hào)”從龜山站始發(fā)，工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間施工階段，施工團(tuán)隊(duì)克服疫情影響等不利因素，當(dāng)前工程有序推進(jìn)。
據(jù)悉，廈門軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程全長(zhǎng)約9.9公里，共有7座車站，當(dāng)前，7座車站全部開工，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)1020環(huán)，共計(jì)1224米。
