臺海網(wǎng)4月11日訊（海峽導(dǎo)報記者 王龍祥）漳州臺商投資區(qū)龍池崎巷路火車道口，經(jīng)常有火車停靠在這里，一停就是十幾二十分鐘，而附近出行的群眾以及上學(xué)的孩子們，都被堵在路口，只能默默地等待（《海峽導(dǎo)報》9日報道）。

　　漳州車務(wù)段的相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，由地方政府在該道口建設(shè)立交橋，方便群眾出行。

　　不過，對于漳州車務(wù)段提出的建議，漳州臺商投資區(qū)相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人表示，執(zhí)行難度非常大。“據(jù)我們了解，這條鐵路屬于地方鐵路。”臺商區(qū)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受導(dǎo)報記者采訪時表示，鐵路部門之前對國家鐵路網(wǎng)沿線的道口進(jìn)行改造，建設(shè)立交橋，實現(xiàn)無人管理道口，“比如鷹廈線、廈深線等，這些國家鐵路網(wǎng)跟地方交叉的路口，都進(jìn)行了改造。按照鐵路部門的規(guī)定，鐵路紅線以內(nèi)的道口，由國家投資建設(shè)，紅線以外的連接線路，則由地方承擔(dān)。在國家鐵路與地方交叉路口統(tǒng)一改造時，我們也向鐵路部門申報了轄區(qū)內(nèi)多個道口，但得到的答復(fù)說，該路口屬于地方鐵路，不在改造范圍，既然如此，那么這些道口的改造到底誰來主導(dǎo)？誰來投資建設(shè)？就成問題了”。

　　該負(fù)責(zé)人表示，即便是要改造該道口，也需要“路、地”（鐵路和地方）一起協(xié)商。“道口改造，地方是無法擅自進(jìn)行的，必須要向鐵路部門申請，層層審批，而且改造方案、施工等，也都要是鐵路部門認(rèn)可的單位實施。我們也是受影響單位，這條鐵路線周邊的群眾出行、生活都受到了嚴(yán)重影響，特別是深夜鳴笛擾民等，周邊的群眾苦不堪言，我們也想該鐵路的管轄單位能盡早改造，還周邊群眾一個安全、安靜的生活環(huán)境。”

　　“確實太擾民了，我們是深受其害呀！特別是凌晨三四點鐘，火車通過我們村莊時，都要鳴笛，我們經(jīng)常被驚醒。”鴻漸村許書記說，火車通過該路段時，其實速度并不快，而且凌晨路口也沒什么行人，“在安全的前提下，能不鳴笛盡量不要鳴笛，不要驚擾到附近的居民。”許書記說，接下來，他們將以村部的名義，向該鐵路的管轄單位提出交涉，反映火車擾民的事情。

　　據(jù)臺商區(qū)經(jīng)發(fā)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該鐵路道口是南昌鐵路局廈門工務(wù)段管轄。導(dǎo)報記者從網(wǎng)上搜尋到該部門的聯(lián)系電話，但多次撥打均無人接聽。