日前,福州首個分區(qū)域?？康墓恢型菊?/span>三坊七巷（雙拋橋）站投入使用。
據(jù)大數(shù)據(jù)分析,此舉可以縮短排隊等車時間,減少對東街口的交通沖擊。
記者走訪后發(fā)現(xiàn)，該車站確能有效地分流候車乘客，但也帶來了一些問題……
站臺一分為三
候車位置更明晰
11月29日中午，記者來到福州三坊七巷（雙拋橋）公交站點看到，與傳統(tǒng)的公交中途站相比，分區(qū)域?？康墓徽九_長度更長，達50米，共分為三個候車區(qū)，可容納3輛公交車輛同時停靠，站前的路面上也對這三個候車區(qū)進行了標線劃分。
三坊七巷（雙拋橋）公交站分為三個候車區(qū)
新型公交站已投入使用
記者注意到，在各個分區(qū)站臺的站牌處，都標明了三個候車區(qū)內(nèi)所停靠的公交線路，以此提醒市民站在相應(yīng)的區(qū)內(nèi)。
其中，一號候車區(qū)?？款l率較高的4條線路是118路、101路、301路、327路；二號候車區(qū)?？?條直行線路27路、66路、22路；三號候車區(qū)停靠2條左轉(zhuǎn)線路18路、61路。
“這個站停靠的公交線路很多，以前等公交車的人都一窩蜂上車，現(xiàn)在分區(qū)域?？苛?，大家可以分流上車，不用前后跑。”常在三坊七巷（雙拋橋）公交站點等車的劉依姆表示。
22路公交車駕駛員林金鵬告訴記者，傳統(tǒng)的“一站式車站”會出現(xiàn)乘客沒反應(yīng)過來車輛進站，車就已經(jīng)開走的情況，而分區(qū)域?？康墓徽究梢宰屖忻癫挥迷谡緝?nèi)來回跑，在指定區(qū)域就能乘車，為乘客帶來了不小的便利。
公交車排隊進站
易增加堵車風險
雖說方便了市民乘車，但記者在現(xiàn)場也觀察到了該舉措所導(dǎo)致的“二次進站”和另一番“列車化”現(xiàn)象。
29日中午，記者看到兩輛需要在一號候車區(qū)上客的公交車同時進站，停在后方的車輛即便已經(jīng)在二號候車區(qū)開了一次車門上下客，但還是需要按照進站流程在一號候車區(qū)停下開關(guān)門。
無獨有偶，這種排隊進站的情況，還發(fā)生在其他候車區(qū)。18路與61路公交車都是?？吭谌柡蜍噮^(qū)的公交線路，當一輛61路車緩緩?fù)？吭谌柡蜍噮^(qū)后，緊隨其后的18路車也停了下來，即便前方一、二號候車區(qū)都是空的，它也需要等到61路車駛離后才能上下客。
“前面兩個地方都是空的，但車停在后面就是上不來。”一位等車的市民吐槽。
“劃分候車區(qū)似乎對我們沒有太大的便利之處。”途經(jīng)該站點的一位公交司機向記者表示，司機在停靠站點時是不允許包抄進站的。當三號候車區(qū)有公交車?？繒r，其他的公交車都要在三號候車區(qū)的公交車后“排隊進站”，這會增加堵車風險。
那么，新車站的特殊進站模式是否會造成堵車？29日18時許，記者再次來到該站點看到，二號候車區(qū)有車輛?？浚惠v一號候車區(qū)的車在嘗試包抄進站；18時36分，因三號候車區(qū)內(nèi)61路車停靠，二號候車區(qū)的66路車無法直接進站，加之后方還有一輛旅游大巴，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了輕微擁堵。
18時36分，路面出現(xiàn)了輕微擁堵
專家
分區(qū)?？吭O(shè)置若不合理會影響公交運行效率
“嚴格來說，雙拋橋站不是分區(qū)?？?。”福建理工大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授、交通運輸研究所所長呂英志表示，雙拋橋站的分區(qū)?？吭O(shè)置不在典型的分區(qū)?？吭O(shè)置中。其中存在的最主要問題是，該站點的泊位長度不足，目前主要車型的公交車難以超越前車進出泊位。“只有泊位之間間隔3~5米，車輛之間才好進出。”
同時，呂教授說：“雙拋橋站的站牌布設(shè)方式主要希望分散乘客的等候處，進而優(yōu)化減少公交車在站內(nèi)停靠時間，提高運行效率。但這種設(shè)計，重點和難點在于怎么分組以及運量分配。如果安排不合理，會發(fā)生乘客不知道在哪上車，或是覺得車過站不停。司機也容易遭到投訴。”
“越靠前的泊位，應(yīng)提供給高運量或是大型公交的路線，如此一來，后車才不會因為前車占用后面泊位，變成還是需要排隊進站的現(xiàn)象。后面的泊位也應(yīng)該提供給小型公交車線路，例如接駁公交，可以快速上下客，所需的進出空間也較小。”呂教授建議，福州道運部門應(yīng)先把公交線路梳理好，尤其是近幾年地鐵線路逐步成網(wǎng)后，福州公交線路重復(fù)系數(shù)太大，寶龍、洪山橋這些站點，同一個站點高達十幾條甚至二十幾條線路?？浚绻荒芨某?~3個子車站方式運營，那公交車排隊影響道路交通與公交運行效率，公交線路重復(fù)過多導(dǎo)致運營收入不佳的狀況，就很難改善。“一般一個站牌一個泊位，理論上不建議超過8條線路，最好在5條線路以內(nèi)，因為越要提高服務(wù)質(zhì)量加密班次，那公交車同時到站的概率就越大。”
來源：海峽都市報
