為了提升老年人乘坐公交時的安全性、舒適性，從2021年起，福州市要求各公交企業(yè)購置車輛時優(yōu)先采用低地板公交車。今年，福州公交集團(tuán)、康馳新巴士等公交企業(yè)新購置低地板公交車263輛。福州新增低地板公交車在新增車輛總數(shù)中占比為96%，比去年的35%大幅提升。同時，福州公交推出更多適老化服務(wù)措施。

“有些老年人腿腳不好，乘坐公交車時，從站臺抬腿上車會比較吃力。”福州市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心公交科負(fù)責(zé)人劉曉鋒說。

從交通運(yùn)輸部到福建省，今年都把適老化交通出行服務(wù)作為交通惠民重點(diǎn)項目之一。隨著老齡化社會到來，老年乘客占比逐年上升，呼喚公交行業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。推廣低地板公交車，是福州關(guān)愛老年人出行的一項重要舉措。

“新車雖然是車身更短的‘小身板’，但優(yōu)勢更大了，乘客上車時基本不用抬腿上臺階，還能避免急剎車時后排高處乘客跌倒，這些新功能對老年人特別友好！”7日，福州167路公交車長蔣良發(fā)介紹低地板公交車。

新車型更安全。以“地鐵巴士”為例，該車型由福州公交企業(yè)聯(lián)合廈門金旅、盤轂動力等企業(yè)，對標(biāo)地鐵車廂的穩(wěn)定性，對公交車廂布局進(jìn)行全面優(yōu)化。據(jù)測算，8米長的“地鐵巴士”事故率比傳統(tǒng)10米長的公交車下降了43%。

“傳統(tǒng)公交車上下車需要跨兩級或者三級臺階，‘地鐵巴士’采用一級踏步設(shè)計，車廂地板與公交站臺持平，老年人乘車時不用上下臺階。車輛前走道和中后段地板形成全平通道，乘車環(huán)境和地鐵相似，避免因車輛制動、路面顛簸及后排上下通道落差等因素，造成老人跌倒或者磕碰。”福州公交集團(tuán)總經(jīng)理助理鄭少文介紹說。

好車保障老人安全，服務(wù)營造溫馨氛圍。“關(guān)愛老年人出行，在推行適老化車輛的基礎(chǔ)上，還需要提供貼心關(guān)懷。比如，我們要求司機(jī)在進(jìn)站停車時，盡可能靠近站臺，這樣老年人一步就能上下車。”鄭少文介紹，公交集團(tuán)積極開展駕駛員“關(guān)愛老人五步走”活動，即“耐心等待上車、熱情疏導(dǎo)讓座、判斷老人坐穩(wěn)扶好、提醒老人到站下車、觀察老人安全下車”，通過文明服務(wù)給予老年乘客關(guān)懷與溫暖。

隨著新型公交車投用和服務(wù)品質(zhì)提升，老年人乘車更安全，出門更方便。“我經(jīng)常坐167路公交車出門，因為腿腳的老毛病，以前上公交車很費(fèi)勁?，F(xiàn)在換了新車，一步就能走進(jìn)車廂，乘車環(huán)境也更好，舒服了很多。”年過六旬的福州市民林女士感慨地說。（來源：福建日報  記者 卞軍凱 通訊員 陳晶晶）