武警官兵在蘇洋站緊急搶險。（福州地鐵供圖）

臺海網(wǎng)8月8日訊 據(jù)福州日報報道 地鐵是防汛防臺風(fēng)的重點部位。連日來，第9號臺風(fēng)“盧碧”帶來持續(xù)降雨，6日下午，強降雨造成福州地鐵2號線蘇洋地鐵站前應(yīng)急防汛蓄水池水位持續(xù)上漲，若未及時排水，水有可能倒灌進地鐵站，后果不堪設(shè)想。

一場守護地鐵運營安全的緊急搶險就此展開！當(dāng)日15時至次日凌晨，福州地鐵集團、閩侯縣政府、福州市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心、武警第二機動總隊某支隊某大隊交通專業(yè)救援力量等單位把力量擰成一股繩，凝聚攻堅合力讓“守護蘇洋站”行動取得了成功。

現(xiàn)場直擊：

半小時水位上漲30厘米

外援聞“汛”趕來

6日23時許，記者來到閩侯縣蘇洋地鐵站，循著巨大的轟鳴聲，映入眼簾的是四臺“龍吸水”開足馬力，一刻不停地從地鐵站前應(yīng)急防汛蓄水池抽水。搶險隊員忙著排水，工人忙著清理路面淤泥，車站人員忙著排查隱患點，現(xiàn)場氣氛十分緊張。步入車站，只見出入口等濕滑區(qū)域均設(shè)置防滑墊、防滑標(biāo)識和引導(dǎo)牌。

為何這里水情如此嚴(yán)峻？據(jù)悉，蘇洋站是福州地鐵2號線始發(fā)站，屬于半地下車站，緊鄰竹岐停車場，車站前方為在建工地。由于地勢低洼加上連日雨水，周邊的山體、國道積水不斷涌入防汛蓄水池導(dǎo)致險情發(fā)生。

“車站前的防汛蓄水池容量為1800立方米，泵房里的4臺水泵已全部開啟，還緊急調(diào)來1臺‘龍吸水’，仍敵不過這兩天的雨勢，積水上漲速度明顯大于排水速度，眼看著水位直逼泵房窗口。”一直堅守在現(xiàn)場的福州中電科公司董事長劉林告訴記者。

“雨下得最猛的時候，半小時防汛蓄水池水位就上漲了快30厘米！”蘇洋站區(qū)副站區(qū)長高天奇依然心有余悸，“雖然做了萬全的準(zhǔn)備，但我們絲毫不敢懈怠”。

“請求支援！”眼瞅著水位不斷上漲，蘇洋站全體人員一邊采取防澇措施，一邊向上級申請支援。幾乎同一時間，武警第二機動總隊某支隊某大隊也接到了閩侯縣應(yīng)急管理局增援請求，正趕往現(xiàn)場。

18時，25名武警官兵攜“龍吸水”、橡皮艇等救援裝備，來到蘇洋站增援，投入搶險工作。

“他們來得太及時了！”見此情景，高天奇疲憊的臉上露出一絲笑意，“武警官兵抵達現(xiàn)場時，水位離泵房窗口僅82厘米。如果泵房因積水倒灌導(dǎo)致停止工作，按照當(dāng)時降雨量，有可能發(fā)生積水倒灌地鐵站險情，從而影響竹岐停車場和地鐵2號線的正常運營。”

多方聯(lián)動：

齊心協(xié)力排除險情

閩侯縣采取三級（縣鄉(xiāng)村）包保工作機制，即時進入防汛防臺風(fēng)戰(zhàn)時狀態(tài)?？h政協(xié)主席林建善接到竹岐鄉(xiāng)險情報告，坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮調(diào)度，迅速協(xié)調(diào)請求部隊；竹岐鄉(xiāng)黨委書記李必偉、鄉(xiāng)長張華鵬，蘇洋村支部書記金昌玉和村主任楊長清全力配合應(yīng)急救援，調(diào)配人員和設(shè)備趕赴現(xiàn)場，展開高效處置。

搶險現(xiàn)場，救援官兵冒雨操控“龍吸水”進行抽排作業(yè)，同時采取人停、機不停作戰(zhàn)法，由干部帶班，輪流作業(yè)。截至6日23時許，已完成抽排水超9000立方米，水位已降至80厘米，基本排除積水倒灌地鐵站的險情。

記者了解到，除了武警部隊緊急馳援，市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心等部門也提供了充足“彈藥”，現(xiàn)場共有4臺“龍吸水”，加上泵房內(nèi)的4臺水泵作業(yè)，總計抽水量達到16200立方米/時。

據(jù)介紹，1臺排水量在每小時1500立方米的“龍吸水”，能在1小時內(nèi)，將長50米標(biāo)準(zhǔn)泳池的水抽干，正是這樣的抽水“利器”在此次救援中派上了大用場。

為防止雨水倒灌蘇洋站，福州地鐵集團早前就根據(jù)蘇洋站出入口寬度，提前定制了高145厘米的防淹擋板，確保萬無一失，并配有706個防汛沙袋，備足推水器、雨衣、雨靴、地毯、隔離帶、應(yīng)急排水泵等防洪物資及設(shè)備。

臺風(fēng)“盧碧”來襲前，福州地鐵集團更是接連召開數(shù)場針對性的防御工作部署會和防汛演練，開展地毯式隱患排查。在部署會上，福州地鐵集團要求所有部門要樹立底線思維，要有第一時間的意識，把措施安排得再周密一些，提前預(yù)警，快速反應(yīng)，并重點排查新店、清涼山、鼓山、竹岐4個地勢比較低洼場段，以及與在建房建項目、在建地鐵線路、已開通商業(yè)項目、在建地鐵線路相連的出入口等重點部位。

福州地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次險情，檢驗了應(yīng)急預(yù)案的實用性和可操作性，明確站臺、條線、全網(wǎng)各自職責(zé)分工和針對不同情況的應(yīng)對流程，不僅提高了現(xiàn)場指揮人員科學(xué)果斷處置事故的能力，也為應(yīng)急救援提供了寶貴的經(jīng)驗。（福州日報記者 林文婧）