臺海網(wǎng)5月12日訊 據(jù)福州日報報道    記者近日獲悉，閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善項目一期工程建設(shè)已進入最后沖刺階段，該工程船閘預(yù)計于今年10月開始投入通航運行。屆時，閩江“黃金水道”有望重現(xiàn)昔日繁榮景象。

圖為一期圍堰基坑充水后準備拆除。通訊員 劉景都 攝

　　據(jù)介紹，這是國家“十二五”高等級航道規(guī)劃重點建設(shè)項目，也是國內(nèi)首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。

　　水口水電站于1996年開始通航，但近年來，因下游采砂造成河床嚴重下切，閩江通航條件不斷惡化。1999年水口水電站通航樞紐通航天數(shù)達到歷史最高的346天，2020年僅有44天。

　　為改善閩江流域通航能力，2015年，福建水口發(fā)電集團有限公司投資啟動建設(shè)水口壩下樞紐工程，目前一期主體工程已基本結(jié)束。工程建成后，水口水電站下游水位將提高約6米，常年保持在7.64米以上，達到四級航道通航標準，水口水電站通航樞紐將從原來的“靠天通航”到實現(xiàn)365天全天候通航，年通航能力可達1400萬噸。屆時，閩江上游航運與下游的福州馬尾港、江陰港將組成聯(lián)運體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運輸體系。

　　以重點項目順利推進為契機，眼下，閩清縣正謀劃打破水路運輸制約，充分發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)帶動作用。

　　閩清縣交通運輸局積極聯(lián)系海事、航道站等部門，完成對閩江干流（閩清）段期水運周轉(zhuǎn)量和航道等級的歷史變遷情況以及現(xiàn)狀的梳理。同時，對接該縣發(fā)改局、工信局和文旅局等摸清產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，探索航運水平提升的新機制，并在廣泛征求人大代表、政協(xié)委員意見基礎(chǔ)上，配置不同功能的港口碼頭。

　　“根據(jù)沿線岸線及自然資源情況，我們規(guī)劃布設(shè)以大明谷溫泉景區(qū)、雄江創(chuàng)客小鎮(zhèn)、國家黃褚林為核心的湯兜、雄江、梅雄等3個旅游客運，壩上、臺山、建興、馬坪等四個作業(yè)區(qū)。”閩清縣交通局相關(guān)負責(zé)人表示，接下來，將深入推進內(nèi)河港口建設(shè)，推動交通運輸體系再優(yōu)化，不斷提升閩江沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)實力。（福州日報記者 林瑞琪 通訊員 董凌文）