工人在楊洪路口下穿通道進(jìn)行最后的收尾的工作。

       鼓樓和閩侯甘蔗方向駛出車(chē)輛過(guò)路口不用等紅綠燈

　　臺(tái)海網(wǎng)8月1日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道   8月2日，福州洪山橋—洪塘大橋拓寬改造工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩洪橋”）楊洪路口下穿通道將啟用通車(chē)。通車(chē)后，閩侯甘蔗方向和鼓樓方向的車(chē)輛可選擇直接從下穿通道過(guò)路口，洪山橋頭的“老堵點(diǎn)”有望得到緩解。

　　7月31日下午，記者來(lái)到洪山橋頭，2車(chē)道的楊洪下穿通道內(nèi)，工人忙碌地運(yùn)送材料、給排水溝蓋板，準(zhǔn)備畫(huà)交通標(biāo)線(xiàn)，水藍(lán)色涂裝的隧道頗為亮眼。“本次通車(chē)，是楊洪立交永久道路的正式通行，也是難度最大的一次導(dǎo)改。”中交二航局“兩洪橋”項(xiàng)目部書(shū)記王力介紹。

　　楊橋西路、洪甘路、洪山橋交匯的丁字路口是福州的“老堵點(diǎn)”，為實(shí)現(xiàn)路口無(wú)紅綠燈通行，由原來(lái)的平面交通擴(kuò)建為4層立交，增加了地下負(fù)二層的車(chē)行下穿通道，負(fù)一層的人行通道。同時(shí)，地面以上增加從洪山橋左轉(zhuǎn)至洪甘路高架匝道橋。本次，負(fù)二層的車(chē)行下穿、洪甘路靠閩江一側(cè)的兩車(chē)道以及地面層的2條左轉(zhuǎn)車(chē)道將同步通車(chē)。接下來(lái)，將開(kāi)展地面層改建和負(fù)一層人行通道建設(shè)。

　　據(jù)介紹，由于交通導(dǎo)改需要，下穿車(chē)行道暫實(shí)行兩車(chē)道雙向通行，待工程全部竣工后，再調(diào)整為洪甘路往楊橋西路兩車(chē)道單向通行。

　　本次通車(chē)，最大的變化是駕車(chē)市民可以從楊橋西路左轉(zhuǎn)上洪山橋。市民開(kāi)車(chē)從楊橋路和洪甘路通過(guò)洪山橋頭，可以直接走下穿通道，避開(kāi)紅綠燈，快速通過(guò)路口。此外，洪甘路也可從靠江側(cè)兩車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道上洪山橋。值得一提的是，大型車(chē)輛不能走下穿通道，仍需在地面過(guò)路口。

　　長(zhǎng)約380米的楊洪路口下穿通道，連接楊橋路和洪甘路，是整個(gè)4層立交的“核心塊”，據(jù)建設(shè)單位介紹，為了確保施工期間丁字路口的通暢，要保證“借一車(chē)道必須還一車(chē)道”。所以路口這片“巴掌大”的地方要化整為零，先后分40個(gè)區(qū)塊施工，前后進(jìn)行17期交通導(dǎo)改，本次通車(chē)前，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)12次導(dǎo)改。

　　在有限的地域、時(shí)間條件下“保通車(chē)”，施工單位將其比喻為在“螺螄殼里做道場(chǎng)”。“除了一般市政工程所遇到的電力、通信、自來(lái)水、雨污水、煤氣管線(xiàn)外，該“核心塊”還涉及地鐵4號(hào)線(xiàn)的交叉施工，經(jīng)常處于有勁使不上的狀態(tài)！”中交二航局該工區(qū)負(fù)責(zé)人吳少志說(shuō)：“民生工程無(wú)小事，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，施工上增加了不少難度，但建成后的四層立交，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)紅綠燈，使楊洪交叉口更加暢通。”

（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 葉義斌/攝）