光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，它為前橫路快速化改造工程第四標(biāo)段主橋和輔橋建設(shè)提供工作面。

　　臺(tái)海網(wǎng)5月27日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道   前橫路快速化改造工程全長(zhǎng)5.285公里，約4.7公里與地鐵4號(hào)線共線，為了與地鐵建設(shè)“搶速度”，該項(xiàng)目樁基施工正加速推進(jìn)。記者昨日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，該項(xiàng)目第四標(biāo)段跨光明港兩座輔橋?qū)⒃谀甑茁氏韧队茫B接起遠(yuǎn)洋路和鰲港路。

　　昨日，記者來(lái)到亞峰公園看到，光明港上方已橫跨一座鋼鐵棧橋，大型機(jī)械正在上面揮舞“手臂”吊裝各式材料。

　　“這座棧橋長(zhǎng)114米，它為前橫路快速化改造工程第四標(biāo)段主橋和輔橋建設(shè)提供工作面，橋體兩側(cè)共設(shè)置了4個(gè)施工平臺(tái)，下周起將進(jìn)行光明港水下樁基施工。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，由于跨光明港區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卵石層較深，第四標(biāo)段是前橫路快速化改造工程4個(gè)標(biāo)段中，樁基長(zhǎng)度最長(zhǎng)的標(biāo)段，平均樁長(zhǎng)約80米，水下樁基總量為24根。

　　記者注意到，為了不影響岸上行人和河內(nèi)游船通行，棧橋的設(shè)置也頗費(fèi)心思。“如果僅從施工角度考慮，光明港兩側(cè)橋下凈空僅有1米，這意味著光明港兩側(cè)的步道要被切斷。為了方便市民通行，我們對(duì)棧橋方案進(jìn)行優(yōu)化，抬高棧橋高度，保障有不低于2米的橋下凈空。同樣，為了便于游船通過(guò)，光明港南側(cè)近岸區(qū)域也優(yōu)化了工程設(shè)置。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，前橫路快速化改造工程第四標(biāo)段長(zhǎng)約1公里，需要打樁209根，目前已完成9根樁基施工，力爭(zhēng)在8月底前完成樁基和承臺(tái)建設(shè)，9月底前完成兩座輔橋下部結(jié)構(gòu)施工，明年元旦前開(kāi)放通行。屆時(shí)，可將遠(yuǎn)洋路和鰲港路聯(lián)系起來(lái)。據(jù)了解，這2座輔橋每座寬17.5米，分別設(shè)有2條機(jī)動(dòng)車道、1條非機(jī)動(dòng)車道和1條人行道。

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，作為城區(qū)第三批緩堵重大項(xiàng)目，前橫路快速化改造工程位于晉安區(qū)和臺(tái)江區(qū)，南起鰲峰路，北接城區(qū)北向第二通道，幾乎全線與地鐵4號(hào)線并線。項(xiàng)目結(jié)合地鐵進(jìn)度分期實(shí)施，并確保于地鐵盾構(gòu)通過(guò)前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

　　目前，該項(xiàng)目4個(gè)標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)施工已全面展開(kāi)，其中第一標(biāo)段已基本完工，第二標(biāo)段樁基施工基本完成，正在進(jìn)行承臺(tái)施工，第三標(biāo)段和第四標(biāo)段均在進(jìn)行樁基施工。

　　市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前橫路快速化改造工程北接園中互通，可連接連江、新店、瑯岐方向，南接林浦路及林浦互通，可與三江口、濱海新城快速相接，被稱為城區(qū)東部的“2.5環(huán)”，它對(duì)于緩解東二環(huán)和東三環(huán)交通壓力意義重大。同時(shí)，該項(xiàng)目上部高架橋建設(shè)完成后將沿線串聯(lián)鶴林組團(tuán)、晉安湖片區(qū)、臺(tái)江金融街片區(qū)、江南CBD片區(qū)，是福州東部片區(qū)快速進(jìn)出的一個(gè)主通道。（福州晚報(bào)記者 張旭/文 陳暖/攝）