古田路于山公交站段路面瀝青鋪設(shè)完成。記者 葉義斌 攝
臺(tái)海網(wǎng)4月5日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，本月底，地鐵2號(hào)線將全面試運(yùn)營(yíng)。換乘站南門兜站是全線施工難度最大的站點(diǎn)之一，記者4日獲悉，該站點(diǎn)靠協(xié)和醫(yī)院一側(cè)的出入口已完成施工，隨著圍擋撤除，5日晚古田路主干道就將恢復(fù)雙向8車道通行。
據(jù)中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線第7標(biāo)段項(xiàng)目部相關(guān)工作人員介紹，南門兜站位于八一七路東側(cè)，沿古田路東西向延伸，為地下3層換乘車站，長(zhǎng)283.2米。
地處市中心繁華地段、場(chǎng)地狹小、周邊建筑物多，加上位于于山、烏山巖脈上，強(qiáng)度極高的巖石給圍護(hù)樁、地連墻施工帶了極大的困難，這都是南門兜站建設(shè)要逐一攻破的難題。自2016年5月開建以來，一支“精銳部隊(duì)”扎根于此，超前謀劃、多方比選，比既定工期提前20多天完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，整體車站建設(shè)工期不到3年。
為方便行人及非機(jī)動(dòng)車出行，廣達(dá)路、新權(quán)南路、八一七路等3個(gè)路口修建了3座鋼便橋，保證市民的正常出行。隨著地鐵施工不斷推進(jìn)，目前，新權(quán)南路臨時(shí)便橋已完成拆除，八一七路臨時(shí)便橋也在4日晚啟動(dòng)了拆除。
針對(duì)市民關(guān)注的周邊道路恢復(fù)情況，該工作人員介紹，隨著靠協(xié)和醫(yī)院一側(cè)的地鐵出入口全部施工完成，圍擋已于4日完成拆除。5日晚起，隨著八一七路臨時(shí)便橋“卸任”，與南門兜站相鄰的古田路主干道將恢復(fù)雙向8車道通行，新權(quán)路開放交通，非機(jī)動(dòng)車道、人行道恢復(fù)及綠化提升工作也有序進(jìn)行。
南門兜站承擔(dān)了1號(hào)線和2號(hào)線的交通轉(zhuǎn)換功能，換乘大廳位于八一七路與古田路、烏山路交叉口處，目前裝修施工已順利完成，正進(jìn)行最后的收邊收口、設(shè)備調(diào)試等工作。
