鐵路“120”冬訓忙 實戰(zhàn)演練備戰(zhàn)春運
鐵路“120”冬訓忙 實戰(zhàn)演練備戰(zhàn)春運
臺海網1月31日訊 (海峽導報駐福州記者 林芹 通訊員 王福斌 文/圖）“彈簧無斷裂、無裂痕，輪緣厚度符合標準，闡瓦厚度符合標準。”1月29日8時，福州工務段霞浦線路車間綜合維修基地內，一場針對春運線路應急處置的“冬訓”演練正如火如荼地開展著。
隨著春運大幕的拉開，春運前的設備整治攻堅階段也已落下帷幕，利用施工間歇時間，該段召集50余名青年軌道車司機，于1月24日至1月30日，在霞浦線路綜合維修基地開展軌道車冬季培訓，為春運應急值守打造業(yè)務技術精兵，確保軌道司機隨時處于戰(zhàn)備狀態(tài)。
軌道車是鐵路上俗稱的“小火車”，它擔負著鐵路維修以及路材路料的運輸任務，被業(yè)內人士譽為千里線路的“搶險移動120”。搶險過程中軌道車一旦脫軌，便極有可能影響鐵路行車，尤其會造成旅客列車晚點，如果軌道車在春運期搶險期間脫軌，將影響千萬旅客的歸鄉(xiāng)行程。所以，軌道車脫軌后起復，重點在“爭分奪秒”。
2019年春運期間，福州工務段舉辦軌道車冬訓，共分為理論考試，軌道車起復，檢車排故和吊機操作等項目，從以賽代練出發(fā)，做好軌道車業(yè)務技能傳幫帶，提高應急處置能力，確保春運期間遇到安全故障可以隨時開行軌道車，最大限度減少應急處置時間，確保旅客列車行車順利開行。
福州工務段綜合機修車間軌道車司機吳邵建介紹說，這是他第6次參加軌道車冬訓，第一次參加時軌道車起復用了20分鐘左右，現(xiàn)在他能在11分鐘左右完成起復作業(yè)，這大大節(jié)約了應急處置時間，為春運應急處置打下堅實基礎。
據此次培訓業(yè)務負責人、材料科科長黃濤建介紹說，這次培訓有二大特點。第一是范圍廣，原來的培訓僅僅只是培訓其中一頊頊目，而這次培訓包括規(guī)章制度的學習在內共培訓六大項目，范圍之廣是首次；第二是人員新，培訓的人員絕大部分是近幾年新進段青工團員，操作軌道車機械時間短，這次的培訓采取以老帶新、傳幫帶的形式，即鍛煉了新職工們的實際操作能力，又為春運應急準備做好了人才儲備。
