臺(tái)海網(wǎng)4月3日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年1月，福州市公交集團(tuán)開(kāi)通至永泰天門(mén)山景區(qū)的專(zhuān)線直通車(chē)，2個(gè)月后，閩運(yùn)公司也開(kāi)通了各大客運(yùn)站往天門(mén)山景區(qū)的散客班車(chē)，方便市民游覽福州首條玻璃棧道。兩大國(guó)有客運(yùn)企業(yè)相繼開(kāi)通天門(mén)山景區(qū)專(zhuān)線，正是客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)下滑，大打“旅游牌”的真實(shí)寫(xiě)照。

困境：

“鐵老大” 私家車(chē)兩面夾擊

剛剛過(guò)去的春運(yùn)，福州客運(yùn)量同比下降11.5%，受高鐵擠壓，公路客運(yùn)逐年下滑，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

閩運(yùn)福州站務(wù)公司市場(chǎng)部經(jīng)理林曉君介紹，2010年福廈鐵路通車(chē)，動(dòng)車(chē)開(kāi)通一年后，福州汽車(chē)北站從福州往廈門(mén)的車(chē)從每天的98班下降為7班。2015年，合福鐵路通車(chē)，省內(nèi)客運(yùn)更是呈斷崖式下跌。“目前，業(yè)內(nèi)已形成共識(shí)，800公里以內(nèi)的出行‘鐵老大’占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，吸納了大量公路和民航的客流。”

面對(duì)咄咄逼人的“鐵老大”，公路已有所退讓?zhuān)?014年，福建省就不再審批新的800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)班線，跑長(zhǎng)途的臥鋪車(chē)也全面退出市場(chǎng)。

而在市公交集團(tuán)旗下三山公交旅游汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱三山公司）負(fù)責(zé)人韓女士看來(lái)，“敵人”卻是日益增多的私家車(chē)，像三山公司如果要發(fā)展短途游、郊區(qū)游等，避開(kāi)了高鐵輻射，又要和持續(xù)增長(zhǎng)的私家車(chē)爭(zhēng)地盤(pán)。

對(duì)策：

企業(yè)紛紛打出“旅游”牌

去年7月，閩運(yùn)連江公司推出“山海一家”項(xiàng)目，和三明地區(qū)的旅行社合作，利用兩地游客對(duì)異質(zhì)風(fēng)光的向往，進(jìn)行山海協(xié)作。

“針對(duì)三明游客，我們一共推出4條線路，分別前往黃岐半島、長(zhǎng)樂(lè)南澳、皇帝洞等景區(qū)，針對(duì)福州市民則開(kāi)發(fā)了大金湖線、金饒山線等，反響都很不錯(cuò)。”連江閩運(yùn)公司陳副總經(jīng)理介紹，從去年7月至10月旺季結(jié)束，3個(gè)月共運(yùn)送3000多名游客，有效提振了客流。

和閩運(yùn)連江公司一樣，閩運(yùn)福州站務(wù)公司也在發(fā)展“站運(yùn)游”模式，重振旅游板塊。林曉君告訴記者，以前旅游只是客運(yùn)的補(bǔ)充，在客運(yùn)逐年萎靡的情況下，重拾旅游已被視為轉(zhuǎn)型的一個(gè)突破口，“我們?cè)诳蛙?chē)到站后再延伸最后一公里，開(kāi)通到景區(qū)車(chē)輛，截至目前，陸續(xù)開(kāi)通了到云頂、青云山、嵩口古鎮(zhèn)等‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’線路”。

此外，去年7月，閩運(yùn)訂票平臺(tái)“閩運(yùn)易行”也開(kāi)始發(fā)布定制短途游、周邊游等旅游線路，接受散客拼團(tuán)。旅客只要在平臺(tái)或客運(yùn)站購(gòu)票，就可以享受交通、景區(qū)門(mén)票和全程導(dǎo)游等一站式服務(wù)。

前景：

形勢(shì)難料但值得勇敢嘗試

談起旅游客運(yùn)的前景，三山公司的韓女士表示有待進(jìn)一步觀察。“發(fā)展旅游客運(yùn)嚴(yán)重依賴當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，福州景區(qū)剛起步時(shí)，旅游和客運(yùn)也有過(guò)甜蜜期，像赤壁、旗山、青云山、白馬山莊等景區(qū)都曾帶火過(guò)客運(yùn)，一旦景區(qū)客流減少或經(jīng)營(yíng)調(diào)整，線路又再度蕭條。”韓女士說(shuō)，她希望福州旅游市場(chǎng)持續(xù)做大，這樣客運(yùn)也能搭上“順風(fēng)車(chē)”。

林曉君則認(rèn)為，市場(chǎng)形勢(shì)雖然嚴(yán)峻，但也并非沒(méi)有勝算。“閩運(yùn)公司有客運(yùn)站，有輻射省內(nèi)外的成熟的客運(yùn)班線和車(chē)輛資源，利用客運(yùn)站、閩運(yùn)易行等平臺(tái)，和發(fā)車(chē)頻繁的客運(yùn)班線，整合旅游和客運(yùn)資源，能有效挖掘出行需求。”林曉君說(shuō)，客運(yùn) 旅游怎么走，大家都在摸索中，但前提是要勇敢走出第一步。

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原文標(biāo)題：鐵路、私家車(chē)兩面夾擊，福州客運(yùn)企業(yè)如何轉(zhuǎn)型重生？