臺(tái)海網(wǎng)2月5日訊 據(jù)新華網(wǎng)福州報(bào)道 “叮鈴鈴，叮鈴鈴……”春運(yùn)這幾天，福州動(dòng)車段調(diào)度應(yīng)急指揮中心里，電話不時(shí)響起。“車門(mén)故障燈亮了”“火車風(fēng)笛不響了”……動(dòng)車運(yùn)行中出現(xiàn)臨時(shí)狀況，一聲聲“怎么辦？”向應(yīng)急指揮員們提了出來(lái)。

　　老應(yīng)急指揮員丁勇一手抄起聽(tīng)筒，一手拿起鼠標(biāo)，在電腦上點(diǎn)擊車型、車廂、設(shè)備位置……指揮中心大屏上隨即出現(xiàn)列車高清ＶＲ全景圖像。確定圖像位置后，他簡(jiǎn)單問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題，馬上給出解決方案。

　　“動(dòng)車系統(tǒng)精密復(fù)雜，每天這么多車在線運(yùn)行，總會(huì)出現(xiàn)一些臨時(shí)狀況。”丁勇說(shuō)，應(yīng)急指揮中心就是隨時(shí)處理臨時(shí)狀況、維護(hù)列車行車安全的“大腦中樞”。

　　以往，隨車機(jī)械師和應(yīng)急指揮員靠電話溝通，機(jī)械師現(xiàn)場(chǎng)描述、應(yīng)急指揮員對(duì)著圖紙猜原因，問(wèn)題描述和故障處理指導(dǎo)往往“錯(cuò)位”，處理一個(gè)問(wèn)題要好幾個(gè)回合，花費(fèi)大量時(shí)間。一旦出現(xiàn)誤解，還會(huì)影響列車安全運(yùn)行。

　　為提升臨時(shí)故障處理的效率和安全性，南昌鐵路局福州動(dòng)車段去年１０月開(kāi)發(fā)建立了全國(guó)首套動(dòng)車組全景仿真遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)，將過(guò)去平面圖紙變成立體可互動(dòng)的ＶＲ全景圖。在ＶＲ全景圖上，點(diǎn)進(jìn)相應(yīng)位置，動(dòng)車內(nèi)外每塊鐵板，每條線路，每個(gè)螺絲釘都清晰可見(jiàn)。

　　不久前，福州動(dòng)車段對(duì)５種動(dòng)車車型都建立起完整的“ＶＲ全景圖紙”，并正式投入使用。今年春運(yùn)是首個(gè)春運(yùn)大考。

　　春運(yùn)期間，人流增大，車次更密集，臨時(shí)狀況數(shù)量也增多。尤其是前段時(shí)間多地遭遇雨雪天氣，高峰時(shí)應(yīng)急指揮中心一天接到１０００多個(gè)電話。

　　“出現(xiàn)問(wèn)題，處理慢了是不行的。”丁勇說(shuō)，車門(mén)故障燈亮?xí)r，如不及時(shí)查清問(wèn)題、處理故障，這趟車就無(wú)法發(fā)車，進(jìn)而影響后面的列車。

　　有了這份“全景圖紙”，應(yīng)急指揮員與隨車機(jī)械師聯(lián)系時(shí)，就有了“千里眼”，“比以往能節(jié)約近６０％的時(shí)間。”丁勇說(shuō)。

　　這份“圖紙”還有“說(shuō)明書(shū)”的功能。列車運(yùn)行中，旅客充電不規(guī)范易造成某條線路跳閘，而列車上的各色開(kāi)關(guān)閘門(mén)成百上千，難以一一排查。在“ＶＲ全景圖紙”里，每個(gè)開(kāi)關(guān)閘門(mén)被關(guān)閉后的狀況都被錄入系統(tǒng)，應(yīng)急指揮員只要根據(jù)情況搜索，很快就能找到對(duì)應(yīng)位置。

　　“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”記者采訪過(guò)程中，電話不時(shí)響起。有了“ＶＲ全景圖紙”，指揮中心就有了“千里眼”。作為隨車機(jī)械師的后方“智囊團(tuán)”，指揮中心的指導(dǎo)更精準(zhǔn)及時(shí)，能全天候保障列車運(yùn)行安全，把旅客順利送達(dá)目的地……