施工人員對(duì)橋面進(jìn)行整塊切割
臺(tái)海網(wǎng)4月30日訊 據(jù)海峽網(wǎng)報(bào)道 月初，斗門(mén)高架橋封閉改造。昨日，記者從福州市建委獲悉，斗門(mén)高架橋拆橋施工已經(jīng)啟動(dòng)，目前已拆遷了90米的橋面，整個(gè)拆橋的工序計(jì)劃在6月份完成。全部改造工程計(jì)劃今年底前完成。
“目前，火車站出入中心城區(qū)，主要依靠二環(huán)華林路口。但隨著車輛數(shù)量逐年增加，該路口已難以滿足火車站周邊的交通需求。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，為完善火車站周邊地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，打通二環(huán)經(jīng)站東路至三環(huán)路的交通節(jié)點(diǎn)，福州啟動(dòng)了華林高架跨站東路工程建設(shè)。該工程全長(zhǎng)736米，將原有斗門(mén)高架拆除兩聯(lián)橋梁結(jié)構(gòu)及東側(cè)路堤段，抬高并延長(zhǎng)高架橋跨過(guò)站東路口落地。同時(shí)，結(jié)合高架橋改建，對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行改造，引導(dǎo)經(jīng)由福飛路、五四路進(jìn)出老城區(qū)的車流均衡疏散。
記者注意到，拆橋過(guò)程中的一大亮點(diǎn)就是揚(yáng)塵少。據(jù)介紹，施工方創(chuàng)新采用了先切塊運(yùn)輸、后異地破碎的方式。具體做法是先在橋下搭起支架，然后用切割機(jī)將橋面切成一塊塊，運(yùn)輸?shù)狡渌攸c(diǎn)再破碎。相比以往現(xiàn)場(chǎng)破碎的做法，這樣做有效避免了噪音和揚(yáng)塵污染。
