臺海網10月11日訊 據(jù)福州晚報報道 人民群眾關注的問題，就是黨委政府的工作重點。昨日，福州市委市政府決定啟動城區(qū)治堵六大重點項目，涉及二環(huán)五四路口改造、浦上大道（閩江大道—金洲南路）改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造、華林高架跨站東路、西嶺互通及連接線、江厝西路延伸段等。

二環(huán)五四路口改造：

增設左轉右轉匝道

二環(huán)五四路口現(xiàn)狀 

改造后的效果圖

堵情分析：隨著三環(huán)路的全線貫通和北部進出城交通的日益便捷，五四路思兒亭高架橋至琴亭高架橋路段交通流量劇增，已成為市區(qū)北大門最擁堵的路段之一。據(jù)統(tǒng)計，目前北二環(huán)五四路口24小時交通流量達到76029輛，高峰小時流量為5665輛，并呈現(xiàn)“12小時交通高峰”現(xiàn)象。

改造方案：二環(huán)五四路口改造工程計劃總投資約1.96億元，將增設兩條左轉匝道和一條右轉匝道，未來二環(huán)（福飛路方向）車流轉出城往三環(huán)方向、三環(huán)進城至二環(huán)往金雞山隧道方向、二環(huán)（金雞山方向）右轉出城往三環(huán)方向的車流將不需要經過紅綠燈路口，更加快速通行。

時間安排：2016年11月25日前完成工程可行性研究報告審批；2017年12月31日前建成通車。

尤溪洲北橋頭改造：

增設左轉匝道和人行天橋

尤溪洲大橋現(xiàn)狀圖

改造后的效果圖

堵情分析：近年來尤溪洲大橋的交通流量很大，大橋原人行道只得改為非機動車道和行人混行。此外，該橋北側引橋上、下橋位置均位于江濱大道南側，造成江濱路北側上橋的行人及非機動車輛必須穿越江濱大道快車道，存在較大安全隱患。

改造方案：尤溪洲北橋頭互通立交改造工程將增設2條左轉匝道連接江濱西大道，未來江濱西大道三縣洲大橋方向車流可直接通過匝道上尤溪洲大橋，尤溪洲大橋下橋往金山方向的車流也可以通過匝道直接進入江濱西大道；增設3座非機動車與人行橋及兩座堤頂坡道，實現(xiàn)非機動車、行人與機動車的完全分離。該工程總投資約2.54億元。

時間安排：2016年12月20日前完成初步設計審批；2017年1月15日前完成交地；2017年12月31日前建成通車。

浦上大道改造：

主輔路分離過境交通與商業(yè)交通

下班高峰期的浦上大道車流常常排起長隊

堵情分析：浦上大道承擔高新區(qū)、南嶼組團與城區(qū)的交通聯(lián)系，交通量大，信號燈路口密集，通行能力有限，不少綜合體出入口設在浦上大道，造成擁堵。

改造方案：浦上大道（閩江大道—金洲南路）改造將把現(xiàn)有車道改建為主路，兩側拓寬新建輔路，主輔路通過出入口的方式組織交通，實現(xiàn)過境交通與周邊商業(yè)的出入交通分離，減少商業(yè)交通與過境交通的相互影響。工程總投資約0.43億元。

時間安排：2017年2月15日前完成主體工程進場施工；2017年9月30日前建成通車。

西嶺互通及連接線工程：

新增西北城區(qū)二三環(huán)連接通道

西嶺互通現(xiàn)狀

建成后效果圖

堵情分析：我市西北部對外通道主要為洪甘路，經常性出現(xiàn)區(qū)域擁堵。馬鞍山橫在銅盤路和三環(huán)之間，銅盤路至軟件大道處成“斷頭路”，二環(huán)及銅盤路的車輛至此無法分流。

改造方案：西嶺互通及連接線工程起于軟件大道水木菁華西側交叉口，由南向北延伸，主路和地面輔路設4個隧道穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環(huán)輔路銜接。建成后，西北片區(qū)新增一條連接二環(huán)、三環(huán)的通道，有效減輕福飛路和五四路的交通壓力。工程總投資約8.66億元。

時間安排：2017年1月20日前完成拆遷交地；2018年9月30日前建成通車。

江厝西路延伸段：

銅盤片區(qū)增加一通道

江厝路現(xiàn)狀圖 

堵情分析：江厝西路是銅盤片區(qū)與外界聯(lián)系的唯一東西向通道。隨著西嶺互通的建設，銅盤路將成為二環(huán)與三環(huán)的連接線，但高峰時間銅盤路與二環(huán)交叉口仍存在交通擁堵。目前江厝西路一期工程已建成通車。

改造方案：本次計劃建設的江厝西路延伸段將江厝西路和銅盤路連起來。該道路西起銅盤路，東至江厝西路一期工程，全長約927米，建成后為銅盤片區(qū)增設一條東西向通道，可有效分流北二環(huán)車流，同時又能緩解銅盤路的交通壓力。工程總投資約4.34億元。

時間安排：2017年1月20日前完成拆遷交地；2018年7月1日前建成通車。

華林高架跨站東路工程：

改建斗門高架跨過站東路

堵情分析：隨著五四北新店片區(qū)居民逐漸增多，作為該片區(qū)與中心城區(qū)的重要聯(lián)系通道，站東路目前東半幅建成通車，與北二環(huán)路交叉，由于該處設分隔護欄，車輛僅能右轉進出，難以滿足日益增長的出行需求。

改造方案：華林高架跨站東路工程將斗門高架延長至站東路交叉口跨過站東路，拆除斗門高架橋180米，改建及新建高架橋560米。工程總投資約1.27億元。工程完成后將提高車輛經站東路進出二環(huán)路的效率。

時間安排：2016年12月10日前完成征遷交地；2017年12月31日前建成通車。