馬尾大橋多個橋墩已矗立江中。

     臺海網(wǎng)9月22日訊 據(jù)州晚報報道，作為福州市區(qū)快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分，馬尾大橋及南北接線工程建設(shè)正在全面提速。在保證質(zhì)量的前提下，施工人數(shù)、機器設(shè)備、建筑材料等投入加大，馬尾大橋主橋工期預(yù)計可提速40天，于明年12月建成通車。北接線工程中的馬尾江濱路上下高速匝道，明年3月可先行建成通車。

馬尾大橋及南北接線工程共有三個部分：北接線工程、南接線工程、主橋跨江段橋梁工程。南岸起點為在建環(huán)島路，北岸終點與機場二期高速相接，道路全長6.38公里。其中南岸接線長約1.9公里，北岸接線長約2.8公里，跨江段橋長1.68公里，橋面寬度42.5米，雙向八車道，主跨滿足內(nèi)河Ⅱ級、1000噸級海輪通航標準。

昨日下午記者看到，馬尾大橋北接線正在吊裝上部結(jié)構(gòu)，主橋跨江段多個橋墩矗立江中，力爭10月份完成全部樁基建設(shè)，計劃在2017年10月主跨合龍，于明年12月建成通車。“按現(xiàn)有速度，力爭明年10月全面建成北接線工程。”現(xiàn)場施工人員介紹說，這意味著，屆時市民駕車可從東江濱大道順暢開至機場高速路收費廣場。

而南接線工程由于交地比例較低，施工進展較慢，施工人員已經(jīng)進場，力爭在2017年底主要匝道建成通車。

在百日攻堅期間，按照市委、市政府提出的保質(zhì)保量、提速提效的要求，施工隊技術(shù)革新，例如采用可以同時打下4根樁的水磨鉆，原先打4根樁需要4個月，現(xiàn)在只需要1個月。市建委領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場辦公，破解“疑難雜癥”。因施工現(xiàn)場緊挨高速與鐵路，不能用炸藥爆破，市建委立即優(yōu)化方案，采用新技術(shù)靜態(tài)裂解法爆破，保證工期正常進行。

建成后，馬尾大橋?qū)⒊蔀檫B接馬尾新城與倉山、城門片區(qū)重要的跨江通道，同時還是福州東部新城向?qū)幍?、浙江方向輻射的重要通道?/p>