臺(tái)海網(wǎng)2月11日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，“楊師傅，我下一個(gè)班是什么時(shí)候？”“明天的K46次列車安排的是誰(shuí)？”“張敏現(xiàn)在在哪趟列車上，下一個(gè)班能不能走？”昨日9時(shí)30分，在福州車輛段運(yùn)用車間派班室里，被稱為鐵路老黃牛的派班員楊利民忙得不可開(kāi)交，這邊回答剛落音，那邊手機(jī)又叮鈴鈴響起來(lái)。
福州車輛段負(fù)責(zé)始發(fā)的9條鐵路線，共有194名乘務(wù)員。這些人怎么組合排班，才能確保每趟列車正常運(yùn)營(yíng)，這都是老楊的工作。“近200人每年的年休就有近4000天，春運(yùn)期間又加了許多臨客列車，乘務(wù)員還要套跑，再加上各類突發(fā)狀況、臨時(shí)任務(wù)……”老楊告訴記者，排班張榜看起來(lái)簡(jiǎn)單，要做好卻不容易。一年365天，他從未請(qǐng)過(guò)假，“手機(jī)24小時(shí)都得開(kāi)著機(jī)，經(jīng)常有乘務(wù)員半夜電話來(lái)說(shuō)去不了，這就需要臨時(shí)調(diào)人換班。”老楊說(shuō)，平時(shí)乘務(wù)員跑車時(shí)，他們家里有點(diǎn)大事小事只要一個(gè)電話他就立馬趕去，因此他還被戲稱為大家的“保姆”。
運(yùn)用車間的小于是老楊多年的搭檔，他說(shuō)老楊是同事們的好榜樣，“我們這些人和這些車全在他腦子里，不管問(wèn)他什么都能答得上來(lái)！”小于笑著說(shuō)，老楊的頭腦簡(jiǎn)直是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，把每個(gè)細(xì)節(jié)安排得天衣無(wú)縫。
老楊有過(guò)一段傷感的往事，34年前在鐵路線上工作時(shí)，右腿不慎被卷進(jìn)火車輪里，截肢后就留下了殘疾。雖然行動(dòng)不便，但老楊一直堅(jiān)守在鐵路的崗位上，不管是之前的列車空調(diào)維護(hù)員，還是現(xiàn)在的派班員，他都堅(jiān)持天天在崗。
如今，在小小的派班室里，老楊克服腿部的不便，在福州運(yùn)用車間乘務(wù)人員動(dòng)態(tài)牌前，為福州始發(fā)的9條固定鐵路線、春運(yùn)增開(kāi)臨客線仔細(xì)地分派著乘務(wù)員。他輕鎖眉頭，敲一敲手指，動(dòng)態(tài)牌上每一塊名字卡片背后藏著的千絲萬(wàn)縷，頓時(shí)化作整齊有序的動(dòng)人樂(lè)章，變得井井有條。
