15日，福廈客專泉州灣跨海大橋主橋的主塔（南岸）完成混凝土澆筑，成功封頂。 （陳起拓 攝）

臺海網9月16日訊 據泉州網報道  　昨日下午3時，福廈客專泉州灣跨海大橋主橋的主塔（南岸）完成混凝土澆筑，成功封頂。下個月，北岸主塔亦有望封頂。屆時，福廈客專6標段將進入上構施工“快車道”，為2022年的通車奠定堅實基礎。

主塔造型宛如美麗的花瓶   （王柏峰 攝）

在160米高的主塔上干活，是一種怎樣的感受？昨日，記者乘坐施工電梯直上主塔142米高的電梯出口，一探究竟。事實上，工人們的施工現場還得再往上爬7層。層與層之間用鐵梯隔開，每一個鐵梯有6個臺階，樓梯口寬度50—60厘米，僅能容納一人。向上攀爬時，工人們需抓著兩側的鐵欄桿，方能穩(wěn)穩(wěn)地通行。

站在最高處，極目遠眺，于2015年建成通車的泉州灣大橋（高速公路橋）和正在建設中的福廈客專泉州灣跨海大橋一路伴行，如兩條巨龍盤旋于泉州灣海面上，甚是壯觀。東邊的石湖港區(qū)和西邊的東海組團，盡收眼底。“在160米高的位置施工，有一種風景這邊獨好的感覺，而且看著主塔一天天接近完工，很有成就感。高處也不會像地面那么熱。”一旁的施工人員說。

大橋建設如火如荼  （王柏峰 攝）　

作為福廈客專全線的重點控制性工程，泉州灣跨海大橋是國內首座跨海高速鐵路橋，全長20.287公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋。如今主橋的南岸、北岸主塔均已顯出雛形，數十個墩柱立于海中，為主橋上構施工作鋪墊作用的鋼箱梁已鋪設2榀……一切都有序推進著。

主橋設南北兩座主塔，塔型“H”形，高160.254米，相當于50多層樓高。主塔采用液壓爬模施工，共分28個節(jié)段。“平均11天完成一節(jié)，每一天可‘長高’0.5米，扣除疫情影響的時間，前后施工用了12個月。”福廈客專6標段常務副經理劉福星說，主塔的成功封頂，標志著福廈客專向2022年通車目標又邁進一步。未來福廈客專通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對推動海西城市群快速發(fā)展具有重要意義，還將作為京福高鐵的重要延伸，使福建6個設區(qū)市實現“高鐵進京”。

（記者 吳麗嬌 實習生 李易揚 通訊員 占雨欣）