臺海網(wǎng)8月30日訊 據(jù)泉州晚報報道，去年3月，聶某與福建某工程材料有限公司達(dá)成口頭協(xié)議，被聘任為貨車駕駛員，試用期一個月，試用期月薪4500元。試用期結(jié)束后，月薪為5000元，每月沒有休息，加班不定時。但上班33天后，聶某自行脫崗被解除合同，公司按照每天150元，結(jié)算33天的工資共計4950元給他。
今年5月8日，聶某向晉江市勞動仲裁委員會提出仲裁申請，認(rèn)為該公司應(yīng)支付其去年3月30日至5月3日工資差額1278元、加班工資640元、休息日加班工資差額3584元、法定節(jié)假日加班工資差額1562元、繳納社會保險及至解除勞動合同時的工資。仲裁委員會作出裁決，對聶某申請不予支持。聶某不服，向晉江法院提出訴訟。
晉江法院審理查明，2016年6月22日至2017年7月6日間，貴州籍男子聶某先后在泉州市某物流有限公司、晉江某貨物服務(wù)有限公司等11家公司擔(dān)任貨車駕駛員。但是，他在每家公司的任職期限，最短3天，最長33天，大部分在10天左右。解除勞動關(guān)系后，聶某先后11次均以未支付工作日及休息日加班工資等為由，向晉江市勞動仲裁委員會提出仲裁申請，要求這11家公司支付加班工資。晉江市勞動仲裁委員會仲裁后，聶某對其中8份仲裁裁決不服，并向晉江法院提起訴訟。
晉江法院經(jīng)審查認(rèn)為，聶某作為駕駛員，應(yīng)該知道駕駛員的工作時間是不固定的這個特點，本該在應(yīng)聘時事先與用人單位協(xié)商處理好這個問題，在取得一致意見時才接受聘用。相反，聶某充分利用這一特點，制造糾紛，擾亂駕駛員勞動力市場。在近一年的時間內(nèi)，聶某以相同或類似的事由申請仲裁11次，提起訴訟8次，嚴(yán)重消耗行政資源、擠占司法資源，擾亂正常訴訟秩序，其行為應(yīng)認(rèn)定是濫用訴權(quán)、惡意訴訟行為，故本案不屬晉江法院民事管轄范疇。今年5月，晉江法院駁回聶某的起訴，二審法院同意該裁判意見。
