臺(tái)海網(wǎng)12月26日訊 據(jù)三明日?qǐng)?bào)報(bào)道  浦梅鐵路是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是三明市“五個(gè)一批”重點(diǎn)項(xiàng)目。其中建寧段自2016年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在路地雙方近三年的共同努力下，目前征遷交地和線下工程已接近尾聲，正在進(jìn)行全線的鋪軌架梁，各項(xiàng)工程建設(shè)順利推進(jìn)。

空中瞰浦梅鐵路（建寧段）

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浦梅鐵路（寧化段）：

12月24日，寧化水茜鎮(zhèn)境內(nèi)的浦梅鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，中鐵十七局3標(biāo)段正組織技術(shù)人員進(jìn)行工藝性試驗(yàn)施工，指導(dǎo)工人熟練掌握操作技能和施工工藝，確保無(wú)砟軌道鋪設(shè)有序推進(jìn)。

臨近春節(jié)，浦梅鐵路（寧化段）建設(shè)者加大施工力度，保質(zhì)保量按時(shí)完成任務(wù)。中鐵十七局浦梅鐵路3標(biāo)段搶抓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，決戰(zhàn)施工階段的最后一道工序，預(yù)計(jì)元旦前完成隧道周圍混凝土加固工作，全面進(jìn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。

浦梅鐵路建寧至冠豸山段位于閩西北地區(qū)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化、清流、連城，終點(diǎn)至贛龍線的冠豸山站，全長(zhǎng)約162千米，總投資110.96億元，設(shè)計(jì)日開(kāi)行客車16對(duì)，年最大貨流密度達(dá)1400萬(wàn)噸。其中，寧化境內(nèi)鐵路長(zhǎng)39.2千米，總投資11.7億元，現(xiàn)已完成投資10.1億元，占總投資的86.3%。

浦梅鐵路（寧化段）地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隧道16條總長(zhǎng)10.77千米，現(xiàn)已開(kāi)挖掘進(jìn)10.77千米，主線全部貫通。橋梁41座，共275個(gè)墩臺(tái)身，現(xiàn)已完工橋梁36座、墩臺(tái)身226個(gè)；涵洞108個(gè)，完工105個(gè)；路基88段，現(xiàn)已完成土石方工程，完成路基附屬工程65%以上。

浦梅鐵路（清流段）：

12月13日，由中鐵五局承建的浦梅鐵路峰果嶺隧道正式貫通！這標(biāo)志著浦梅鐵路清流段隧道全線貫通啦！

峰果嶺隧道浦梅線全長(zhǎng)7公里，為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道、標(biāo)段控制性工程、高地溫隧道。隧道地處低山丘陵區(qū)域，地勢(shì)起伏大，需下穿斷層破碎帶、沖溝、高速公路、省道、房屋、高壓鐵塔。下穿地段需采用靜態(tài)爆破施工，減少對(duì)構(gòu)筑物的擾動(dòng)，具有施工難度大、工期緊等特點(diǎn)。

浦梅鐵路建寧至冠豸山段

浦梅鐵路建寧至冠豸山段鐵路項(xiàng)目自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化、清流、連城等縣，終至贛龍鐵路冠豸山站。

新建正線全長(zhǎng)162.01公里（不含興泉鐵路共線段），橋隧比53.57%，總投資110.96億元。三明市境內(nèi)長(zhǎng)135公里，新建有建寧南站、水茜站、寧化站、清流站、靈地站等中間站，沿線途經(jīng)的全是原中央蘇區(qū)老區(qū)縣。

該鐵路為國(guó)鐵I級(jí)、單線、電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)日開(kāi)行客車16對(duì)，最大貨流密度1097萬(wàn)噸/年。