8日下午，在莆田市公交南站，一輛輛嶄新的新能源公交車次第開入，短暫停留中轉(zhuǎn)后，又陸續(xù)投入下一班次。“新車就是不一樣，體驗(yàn)感很好，不僅干凈寬敞還更靜音，座椅的磨砂質(zhì)感也很贊，乘坐更舒適。”市民陳悅感慨道。
今年，交通運(yùn)輸部等13部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，提出將實(shí)施城市公交車電動化替代、老舊營運(yùn)柴油貨車淘汰更新等提升七大行動。9月30日，莆田市公交集團(tuán)更新投用179輛全新純電動公交，并根據(jù)線路客流量對應(yīng)配置了7米級至11米級不等的4種車型公交車輛，投入至動車站、文甲碼頭等起終點(diǎn)的客流密集線路使用。
據(jù)了解，新車除了車身“加寬加長”，續(xù)航能力也實(shí)現(xiàn)了加倍提升，以10.5米的公交車型為例，續(xù)航里程由原來的200多公里提至350公里，變過去的“一趟一充”為“一夜一充”，實(shí)現(xiàn)全天候超長待機(jī)。
登上一輛黃綠相間的12路車，車門輕啟，老式的推拉門已更新為地鐵式塞拉門。“塞拉門故障率低，安全性高，減少了夾傷乘客的風(fēng)險，同時在擁擠的站臺上更節(jié)省空間，提升了乘客上下車效率。”莆田市公交集團(tuán)城鄉(xiāng)公交有限公司車輛技術(shù)部經(jīng)理翁瑞峰說，此外，塞拉門的密閉性能有效降低風(fēng)噪，創(chuàng)造更靜音的乘坐環(huán)境。
“不僅如此，車輛的安全性能也得到升級，新車全部配備車身防碰撞系統(tǒng)等，并在駕駛區(qū)設(shè)置透明半封閉的防護(hù)隔離門。升級后的電動公交節(jié)能環(huán)保、啟動平穩(wěn)、噪聲小，最大的載客量可達(dá)84人。”翁瑞峰說。
目前，莆田市共擁有純電動公交車996輛，電動車占比達(dá)97.08%，居全省前列，每年可減少碳排放量7萬多噸，同時全市已建成電動公交充電站19個、充電樁設(shè)備176座。“明年將陸續(xù)完善偏遠(yuǎn)山區(qū)的車輛充電站建設(shè)，更新淘汰剩余的燃油公交車，實(shí)現(xiàn)全市純電公交車100%覆蓋。”莆田市公交集團(tuán)副總經(jīng)理曾昭偉表示。（來源：福建日報記者 陳漢兒 通訊員 林煒強(qiáng) 詹興妹）
