臺海網(wǎng)2月9日訊 2018年2月4日下午4時許，由福建和舟福船文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資、寧德漳灣水密隔艙福船制造基地（寧德市蕉城區(qū)漳灣造船廠）承造的“仿古大福船”在福建寧德橫嶼碼頭發(fā)生火災(zāi)，截止次日凌晨5時30分左右，明火全部被撲滅，并于下午5時排除復(fù)燃隱患。此次火災(zāi)損失超過1300萬元，所幸本次火災(zāi)事故未造成人員傷亡。投資方表示，另將適時啟動整修及重建計劃。

根據(jù)初步調(diào)查，“仿古大福船”失火的主要原因是由于工人在船體防水施工期間操作不當(dāng)，引燃裝修材料，引發(fā)火災(zāi)。第一時間，寧德市消防官兵和蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)政府及時參與救援，但由于船艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、船上裝修物料較多，導(dǎo)致火勢迅速蔓延，救火期間恰逢退潮，調(diào)水不易，盡管做了最大努力，于當(dāng)晚8時30分左右撲滅明火，大福船僅主體結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中得以保住，造成了重大財產(chǎn)損失。

本艘“仿古大福船”船體總長43.8米、寬12米，全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，是基于傳統(tǒng)福船型制，同時參考冊封舟等歷史資料設(shè)計建造，超過此前世界上最大的木帆船——瑞典“哥德堡號”仿古船，是世界上可用于實(shí)際航行的長寬最大的仿古木帆船。

本艘“仿古大福船”由中國造船史學(xué)會名譽(yù)會長席龍飛教授擔(dān)任顧問，武漢理工大學(xué)華東船舶設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計，寧德漳灣水密隔艙福船制造基地承造，于2015年開始設(shè)計及備料工作，2016年1月12日正式開工，2016年10月18日順利下水，2017年7月8日主桅桿完成安裝，船體建造全部完成。目前總造價含裝修近2000萬元，失火時正在進(jìn)行最后的內(nèi)外部裝修。

該船采用的“水密隔艙”福船制造技藝迄今已有650年歷史，2008年被列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，2010年入選聯(lián)合國教科文組織“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。2010年蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)在申報世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)時，向聯(lián)合國教科文組織承諾由代表性傳承人帶徒建造仿古大福船。為兌現(xiàn)當(dāng)年的承諾，后經(jīng)寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會牽引，本著保護(hù)和傳承該項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、推動中國傳統(tǒng)海洋文化走出去的目的，福建和舟福船文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司全額投資，建造了本艘“仿古大福船”，原計劃建造完成后上報文化部門向聯(lián)合國教科文組織做完成履約承諾展示。

由于國內(nèi)公約船長超過30米的木制帆船的建造沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范做參考，以及相關(guān)船檢制度尚不完善，以致大福船開建至今無法申請獲得正規(guī)牌照。直至火災(zāi)發(fā)生，本艘仿古大福船還無法辦理任何保險協(xié)議，投資方承受了重大的財產(chǎn)損失。

作為“仿古大福船”的投資方與建造方表示，將及時開展各項(xiàng)善后工作，自查“仿古大福船”的建造流程及規(guī)范，吸取教訓(xùn)，做好安全生產(chǎn)與消防安全工作，避免類似事件發(fā)生。他們也呼吁相關(guān)部門能夠早日出臺公約船長超過30米的中式木制帆船的建造規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為世界非遺水密隔艙福船制造技藝和中國傳統(tǒng)帆船的保護(hù)、傳承與復(fù)興提供更有利的支持。