圖為失火前的仿古木質(zhì)福船。網(wǎng)友 供圖
臺(tái)海網(wǎng)2月8日訊 據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道 記者8日獲悉，根據(jù)初步調(diào)查，以“水密隔艙”技藝建造的全國(guó)最大的仿古木質(zhì)福船失火主要原因，系由于工人在船體防水施工期間操作不當(dāng)，引燃裝修材料，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。
該仿古木質(zhì)福船由福建和舟福船文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資、寧德漳灣水密隔艙福船制造基地承造。福船投資方8日稱，另將適時(shí)啟動(dòng)整修及重建計(jì)劃。
圖為失火后的仿古木質(zhì)福船。網(wǎng)友供圖
據(jù)了解，該仿古木質(zhì)福船4日14時(shí)許，在寧德市蕉城區(qū)橫嶼碼頭發(fā)生火災(zāi)。截至次日凌晨5時(shí)30分左右，明火全部被撲滅，并于當(dāng)天17時(shí)排除復(fù)燃隱患。此次火災(zāi)中，大福船僅主體結(jié)構(gòu)得以保住，損失逾1300萬(wàn)元人民幣，未造成人員傷亡。
本艘仿古大福船船體總長(zhǎng)43.8米、寬12米，全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，是基于傳統(tǒng)福船型制，同時(shí)參考冊(cè)封舟等歷史資料設(shè)計(jì)建造，超過(guò)此前世界上最大的木帆船——瑞典“哥德堡號(hào)”仿古船，是世界上可用于實(shí)際航行的長(zhǎng)寬最大的仿古木帆船。
仿古大福船于2016年1月12日正式開(kāi)工，2017年7月8日主桅桿完成安裝，船體建造全部完成。目前總造價(jià)含裝修近2000萬(wàn)元，失火時(shí)正在進(jìn)行最后的內(nèi)外部裝修。
該船采用的“水密隔艙”福船制造技藝迄今已有650年歷史，2008年被列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，2010年入選聯(lián)合國(guó)教科文組織“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。2010年蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)在申報(bào)世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)時(shí)，向聯(lián)合國(guó)教科文組織承諾由代表性傳承人帶徒建造仿古大福船。
為兌現(xiàn)當(dāng)年的承諾，后經(jīng)寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)牽引，福建和舟福船文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司全額投資，建造了本艘“仿古大福船”，原計(jì)劃建造完成后上報(bào)文化部門(mén)向聯(lián)合國(guó)教科文組織做完成履約承諾展示。
由于國(guó)內(nèi)公約船長(zhǎng)超過(guò)30米的木制帆船的建造沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范做參考，以及相關(guān)船檢制度尚不完善，以致大福船開(kāi)建至今無(wú)法申請(qǐng)獲得正規(guī)牌照。直至火災(zāi)發(fā)生，本艘仿古大福船還無(wú)法辦理任何保險(xiǎn)協(xié)議，投資方承受重大的財(cái)產(chǎn)損失。
投資方與建造方稱，將及時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)善后工作，自查“仿古大福船”的建造流程及規(guī)范，吸取教訓(xùn)，做好安全生產(chǎn)與消防安全工作，避免類似事件發(fā)生；并呼吁相關(guān)部門(mén)能夠早日出臺(tái)公約船長(zhǎng)超過(guò)30米的中式木制帆船的建造規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(完)
