近日，在廈門海事部門的保障下，150輛金龍客車在廈門東渡現(xiàn)代碼頭運(yùn)往“一帶一路”沿線國家塞浦路斯。本次出口的車輛包括35輛鋰電池新能源汽車，這是福建省內(nèi)首次使用散貨船載運(yùn)鋰電池新能源汽車海運(yùn)出口，也是國內(nèi)海運(yùn)方式的一次新突破。
金龍客車通過散貨船載運(yùn)出口。（廈門海事局 供圖）
傳統(tǒng)上，汽車海運(yùn)出口一般由滾裝船承運(yùn)，出口車輛以滾裝形式直接駛?cè)氪摚谲囕v裝卸和運(yùn)輸上都有相對(duì)成熟規(guī)范的管理體系和法規(guī)要求。但是由于近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，國產(chǎn)新能源汽車受到國際市場(chǎng)青睞，海運(yùn)出口需求大幅增加，我國滾裝船艙位“一位難求”、租金也水漲船高，致使不少新能源車企將目光投向市場(chǎng)運(yùn)力充足的散貨船參與運(yùn)輸。
由于鋰電池新能源汽車屬于《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》下9類包裝危險(xiǎn)貨物，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)大多數(shù)散貨船并不適裝。廈門海事局第一時(shí)間對(duì)接企業(yè)貿(mào)易運(yùn)輸需求，全力構(gòu)建保通保暢服務(wù)體系，建立了貨主、船舶、碼頭、船級(jí)社等多方信息交互平臺(tái)，并從“船、岸、貨”三個(gè)方面提出試點(diǎn)散貨船載運(yùn)鋰電池新能源汽車出口海運(yùn)臨時(shí)安全舉措。
在解決船舶適裝證書不符問題后，廈門海事局還積極幫助協(xié)調(diào)外國船級(jí)社登船檢驗(yàn)，指導(dǎo)船舶取得9類包裝危險(xiǎn)貨物適裝證書，促船舶安全、合法參與鋰電池新能源汽車海上運(yùn)輸。
廈門東渡海事處象嶼海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長彭家敏表示:“此次35輛鋰電池新能源汽車在廈門順利通過散貨船載運(yùn)出口，標(biāo)志著鋰電池新能源汽車海運(yùn)出口新渠道正式打通，也為我省同類企業(yè)應(yīng)對(duì)滾裝船運(yùn)力不足現(xiàn)狀提供了解決方案，既暢通了出口渠道，也為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本。下一步，我們將繼續(xù)聚焦企業(yè)需求，發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力保通保暢，促進(jìn)‘雙循環(huán)’。”
