4月
春光正好
福建各地涌動復(fù)工熱潮
多個交通項目按下“快進(jìn)”鍵
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廈門第二東通道（翔安大橋）中航道成功合龍
4月7日，隨著H15-H16節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)坐落墩頂，廈門第二東通道（以下簡稱“翔安大橋”）建設(shè)迎來重要進(jìn)展——由中交二航局承建的中航道實現(xiàn)合龍。這是翔安大橋三個航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力為2000噸的散貨輪。
廈門第二東通道。福建日報記者 施辰靜 通訊員 何鴻鵬 鄧玉鑫 攝
翔安大橋是交通部批復(fù)項目，省、市重點工程，是廈門市第七條進(jìn)出島通道，全長約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長約3.3公里?？绾蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制鋼箱梁及預(yù)制墩臺，共36節(jié)鋼箱梁、83件預(yù)制墩臺，采用的“拼積木”式預(yù)制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，國內(nèi)第二次、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。
高鐵新泉州東站站前廣場加速復(fù)工
4月7日，在高鐵新泉州東站項目施工現(xiàn)場，工人們已經(jīng)陸續(xù)投入到工地建設(shè)當(dāng)中。站前廣場4棟配套建筑都已進(jìn)入地上第一層主體結(jié)構(gòu)施工，在停工20多天復(fù)工后，該項目正與時間賽跑，按照疫情防控的要求，慢慢把落下的進(jìn)度搶回來。
目前，高鐵新泉州東站站前廣場地下軌道、地下室的施工和上部主體結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行。地下軌道的負(fù)三層、負(fù)二層和負(fù)一層目前完成60%左右。原先計劃到6月底完成主體混凝土結(jié)構(gòu)，力爭如期完工?！?/p>
總長2.4公里的站前廣場匝道橋是福廈高鐵新泉州東站連接外圍道路的樞紐，同時也連接著高鐵站房。該匝道橋共分為27聯(lián)，現(xiàn)在已完成17聯(lián)的施工。工程還在穩(wěn)步推進(jìn)，匝道工程計劃在8、9月完工。
跨海不減速！新建福廈鐵路安海灣特大橋合龍
新建福廈鐵路安海灣特大橋。福建日報記者 王毅 通訊員 黃瑜鵬 張偉 攝
正在建設(shè)中的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，4月6日，新建福廈鐵路安海灣特大橋最后一節(jié)鋼箱梁經(jīng)過近2個小時的吊裝，大橋成功合龍，至此大橋無砟軌道鋪設(shè)施工將全面展開。
安海灣特大橋是福廈高鐵控制性工程，連接晉江市、南安市，全長9.46公里，其中跨海區(qū)段長1.56公里，主橋為650米雙塔雙索面半漂浮體系鋼-混結(jié)合梁斜拉橋，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海灣2000噸級主航道。
新建福廈鐵路安海灣特大橋。福建日報記者 王毅 通訊員 黃瑜鵬 張偉 攝
大橋是我國高鐵建設(shè)中首次在跨海斜拉橋中鋪設(shè)無砟軌道，實現(xiàn)世界跨海高鐵橋梁最高行車時速350公里，列車駛過650米的大橋主橋用時不到7秒。
泉南高速改擴(kuò)建工程有序推進(jìn) 白云巖隧道預(yù)計年底貫通
連日來，泉南高速改擴(kuò)建工程抓牢抓實抓細(xì)各項疫情防控措施，項目建設(shè)有序推進(jìn)。在該工程白云巖隧道段現(xiàn)場，10多名工人佩戴口罩，有條不紊地進(jìn)行鋼筋焊接、防排水系統(tǒng)安裝。項目已恢復(fù)正常施工。整個隧道長三公里，進(jìn)出口同時施工，進(jìn)口左右洞已經(jīng)開挖200多米，出口右洞已開挖700多米，計劃在今年年底貫通。
據(jù)悉，泉南高速改擴(kuò)建工程為今年省重點項目，主線在永春，起點位于泉南線岵山鎮(zhèn)永春互通，終點位于蓬壺鎮(zhèn)湯城樞紐互通。通車后，將實現(xiàn)沿線高速雙向八車道，大幅緩解泉三高速永春段境內(nèi)交通擁堵壓力。
全長66.22公里！邵武至光澤高速公路通過竣工驗收
近日，邵武至光澤（閩贛界）高速公路通過竣工驗收。該工程是海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱、八橫、三環(huán)、三十三聯(lián)”中的一條重要連接線。
該路線全長66.22公里，設(shè)計速度80公里/小時，項目投資48.05億元。起點位于邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村，與浦建（武邵）高速相連，經(jīng)邵武市下沙鎮(zhèn)、水北鎮(zhèn)，由沈家邊進(jìn)入光澤縣鸞鳳鄉(xiāng)，繞光澤縣城東，經(jīng)崇仁鄉(xiāng)、光澤金嶺工業(yè)園區(qū)，終點位于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關(guān)村龔家際（閩贛界）的鐵關(guān)隧道，與江西省規(guī)劃的花山界至里木高速公路對接。
國道G228線石仔隧道貫通
近日，國道G228線蕉城區(qū)碗窯村至城澳(羅源界)公路碗窯至礁溪段項目關(guān)鍵節(jié)點——石仔隧道全線貫通。
石仔隧道為分離式長隧道，左幅全長846米，最大埋深約136米；右幅全長869米，最大埋深143米。隧道施工按新奧法組織實施，主要工序采用機(jī)械化作業(yè)，以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，同時減少超挖量，提高初期支護(hù)的承載能力。石仔隧道的貫通極大地縮短了項目土石方的運輸距離，加快了路基填方的效率。
國道G228線蕉城區(qū)碗窯村至城澳(羅源界)公路碗窯至礁溪段項目起于飛鸞鎮(zhèn)碗窯村，順接蕉城區(qū)新飛路，沿海岸向東，經(jīng)過里窯村、外窯村，至本段終點三都鎮(zhèn)礁溪村。路線全長4.7公里，設(shè)計公路等級為一級公路，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時。目前路基工程已完成90%，橋梁工程完成90%，隧道目前已貫通，二襯雙洞各剩余50米。
開工建造！閩江復(fù)航又傳來好消息
近日，福船集團(tuán)（福寧重工）為南平閩江航運發(fā)展有限公司建造的兩艘58米內(nèi)河集散兩用貨船順利開工建造，預(yù)計8月底交付使用，之后將作為閩江船隊的重要一員投入閩江航運。該類型船為鋼質(zhì)艉機(jī)型內(nèi)河集散兩用貨船，船長58m，船寬10.5m，型深2.65m，設(shè)計吃水1.85m，裝箱量21箱。DN58M-2為增程式電動貨船，這是福船集團(tuán)建造的首艘電動推進(jìn)船。
目前相關(guān)部門正緊盯今年實現(xiàn)閩江航運南平至馬尾段恢復(fù)正常通航目標(biāo)，全力推進(jìn)閩江復(fù)航各項工作。
加油搶進(jìn)度 復(fù)工保發(fā)展
把“耽誤”的時間搶回來、追回來
來源：新福建綜合央視新聞、福建交通、泉州通客戶端等
