福州地鐵雙線開通后，市民享受到便捷的市內(nèi)交通。福建日?qǐng)?bào)記者 王毅 攝
福州三江口大橋北接線樞紐互通，是福州“東進(jìn)南下”和疏解老城、連接濱海新城的重要節(jié)點(diǎn)。福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 攝
臺(tái)海網(wǎng)7月24日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道： 一百年波瀾壯闊，一百年滄桑巨變。
新中國(guó)成立以來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，福建交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。四通八達(dá)的公路，星羅棋布的港口群，越織越密的航線網(wǎng)，疾馳神州的高鐵網(wǎng)……這些社會(huì)發(fā)展不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，正成為動(dòng)脈血管，為促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善出行條件、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐。
特別是過去五年，全省完成公路水路交通投資4672億元，是福建交通投資力度最大、發(fā)展轉(zhuǎn)型最快、支撐保障最優(yōu)、發(fā)展成效最好、群眾受益最多的五年。“兩縱三橫”綜合運(yùn)輸通道全面建成，域內(nèi)互通、域外互聯(lián)、便捷通暢的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。
1905年福建省華僑籌資組建鐵路公司，修建福建第一條鐵路漳廈鐵路，1907年開工建設(shè)，1910年建成，全長(zhǎng)28公里。圖為漳廈鐵路通車后?？吭阼F軌上的車輛。（老照片現(xiàn)藏于福建省檔案館）
1957年，福建第一條通往內(nèi)地的運(yùn)輸大動(dòng)脈——鷹廈鐵路全線竣工通車。圖為鷹廈鐵路上的火車駛出閩北光澤縣鐵牛關(guān)。（老照片現(xiàn)藏于福建省檔案館）
交通服務(wù)惠民成效更加顯著。福州、廈門邁入“地鐵新時(shí)代”，實(shí)施公路安保工程2.3萬公里，建制村100%通客車。三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，縣級(jí)物流節(jié)點(diǎn)全覆蓋，鄉(xiāng)級(jí)覆蓋率達(dá)91.3%。
龍廈鐵路從南靖縣境內(nèi)穿過，沿線風(fēng)景如畫。福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 通訊員 謝威 攝
沈海高速公路復(fù)線上的羅源灣特大橋，猶如美麗的彩練漂浮在羅源灣上。 王福平 攝
服務(wù)對(duì)外開放更有效。福建在全國(guó)率先開通“絲路海運(yùn)”，與“海絲”沿線國(guó)家18個(gè)港口建立友好港。閩臺(tái)海鐵聯(lián)運(yùn)更加密切，海上航線與“絲路海運(yùn)”、中歐班列實(shí)現(xiàn)對(duì)接，金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通橋、通氣工作持續(xù)推進(jìn)。
東南航運(yùn)中心廈門港，集裝箱吞吐量在全球港口排名第14位。福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 攝
2020年12月26日，被譽(yù)為“海上最美高鐵”的福平鐵路開始運(yùn)營(yíng)，中國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋也同期開通，結(jié)束了平潭島不通鐵路的歷史。 福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 通訊員 丁凱 攝
跨越百年，福建已經(jīng)從交通閉塞之地變成通達(dá)全球的便捷之地。放眼未來，全面建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)先行區(qū)，加快構(gòu)建經(jīng)濟(jì)安全、優(yōu)質(zhì)高效、綠色智能的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，福建交通正在書寫更加壯麗的歷史詩(shī)篇。
