臺海網(wǎng)6月2日訊 據(jù)福建日報報道   6月1日，福建省首座“多站融合”超級充電站在福州投入使用，標志著“超級充電”時代即將在人們身邊開啟。

今年3月，習近平總書記在福建考察時強調(diào)，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)省建設布局，科學制定時間表、路線圖，建設人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。當前，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型對推動“雙碳”目標實現(xiàn)至關(guān)重要。

作為全國首個國家生態(tài)文明試驗區(qū)，福建認真貫徹落實總書記重要講話精神，持續(xù)推進“電動福建”建設三年行動方案。去年以來，隨著福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，充電樁、充電站等基礎設施的日益完善，新能源汽車普及率的不斷提高，“電動福建”正加速布局“下半場”。

超級充電站的光伏發(fā)電頂棚

超級充電站引領(lǐng)設施升級

聽說福建首座超級充電站建成，福州市民蕭鴻斌一早就駕車前往距離福州核心商圈東二環(huán)泰禾廣場不遠的福州岳峰悅享超級充電站體驗一番。

在超級快速充電樁前，蕭鴻斌在現(xiàn)場工作人員的指導下，為汽車插上充電槍，隨后在手機APP上進行操作。約25分鐘后，這輛續(xù)航能力約400公里的電動汽車的電池就充滿了電。

與此同時，蕭鴻斌還拿到了汽車電池檢測報告，電池單體電壓、衰減情況、溫度等數(shù)據(jù)一覽無余。“還是第一次體驗電池檢測功能，感覺挺新奇的。”他說。

集快充、檢測于一體，只是這個超級充電站提供的服務之一。

記者了解到，作為我省首座“多站融合”的超級充電站，該站占地面積約5600平方米，總車位98個，其中充電車位46個，單樁最大輸出功率達180千瓦。站內(nèi)建有超級快速充電樁、光伏雨棚、儲能電池、智慧路燈等設備，引入電池檢測、換電、V2G（車網(wǎng)互動）、5G、云存儲等國內(nèi)先進技術(shù)。

超級充電站中設置的V2G充電樁同樣讓前來體驗的市民感到新奇。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員寧明強介紹，該裝置可將用戶的電動汽車變?yōu)榇笮?ldquo;充電寶”。“簡單地說，就是可以在電網(wǎng)負荷低谷期，由電網(wǎng)通過V2G充電樁給電動汽車充電，高峰期則由電動車給電網(wǎng)放電，賺取差價收益。”

站內(nèi)還引入了蔚來汽車二代換電站。“這是行業(yè)內(nèi)目前最先進的二代換電站，相比一代更加智能，能實現(xiàn)自動泊車、一鍵換電、全程無感，整個過程只要3到5分鐘便可以更換電池，與燃油車加油的時間接近。”蔚來汽車福建能源公司負責人楊智勇表示，換電為電動汽車車主提供了“更快”的選擇。

國網(wǎng)電動汽車福建公司總經(jīng)理黃中表示，未來將發(fā)揮示范站引領(lǐng)作用，在各地市建設一批綜合站，構(gòu)建城市核心區(qū)“5公里”充電圈。

在“電動福建”建設初期，充電設施不完善一度成為制約我省新能源汽車普及率提升的核心因素之一。隨著省工信廳等十部門印發(fā)的“電動福建”建設三年行動計劃的推進，以及省發(fā)改委印發(fā)的《2021年電動汽車充電基礎設施建設專項行動實施方案》，福建省充電設施建設駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

作為承擔國網(wǎng)公司充換電業(yè)務發(fā)展主體責任的專業(yè)子公司，國網(wǎng)電動汽車公司搭建了全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，已累計在福建建成充電站645座、充電樁5347臺。

去年底，國內(nèi)行業(yè)龍頭特來電在晉江投建了全省首座光儲充綜合能源示范點。特來電閩贛大區(qū)總經(jīng)理張榮紀告訴記者，該系統(tǒng)集光儲收益、場站擴容、削峰填谷、能量魔方四大綜合優(yōu)勢于一體，系統(tǒng)損耗降低4%以上，目前光伏發(fā)電用于電動汽車充電的消納率超過90%。據(jù)了解，目前特來電在省內(nèi)充電樁市場份額近40%，今年企業(yè)計劃在全省的每個地市都建成一座這樣的光儲充充電站。

省發(fā)改委有關(guān)負責人表示，目前我省已形成央屬、省屬、市屬國有企業(yè)為骨干，多種經(jīng)濟成分共同參與的充電基礎設施建設運營服務格局，有力促進了“電動福建”建設。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我省共建設充電站2705座、換電站17座，累計建成公共、專用及私人充電樁5萬余個，全省車樁比約2∶1，遠優(yōu)于全國平均水平。

充電車位準備就緒

政策助推“電動福建”

5月的最后一天，資本市場再度閃耀“電動福建”力量——鋰電巨頭企業(yè)寧德時代成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司。

經(jīng)過多年積累和沉淀，萬億市值背后，寧德時代的市場統(tǒng)治力毋庸諱言——連續(xù)四年位居動力電池裝機量全球第一位。去年，工信部公布新能源車型有效目錄，全部6800余款車型中由寧德時代配套動力電池的有3400余款，占據(jù)半壁江山。

市場地位穩(wěn)固，但寧德時代并不故步自封。就在不久前的寧德時代年度股東大會上，董事長曾毓群透露，寧德時代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。寧德時代財務總監(jiān)鄭舒此前也表示，隨著世界各國碳達峰、碳中和目標的制定，作為光伏和風電不可或缺的配套資源，未來寧德時代儲能的業(yè)務將會維持較高增長。

寧德時代以加速研發(fā)步伐，多梯次、多路徑地驅(qū)動新技術(shù)商用化來布局“下半場”，正是“電動福建”的縮影。

“十三五”以來，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出全產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃向上的新局面，在電池、電機、電控、整車制造、充電樁等技術(shù)上均取得突破。

然而，去年以來，全國汽車產(chǎn)銷整體下滑，我省汽車產(chǎn)業(yè)同樣受到較大沖擊；同時，推廣應用示范效應不足、基礎設施建設滯后等因素，讓“電動福建”的“上半場”在艱難中前行。

“下半場”如何逆勢而進？

記者從相關(guān)部門了解到，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省省級財政每年安排4億元，支持省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。同時，我省大力推動新能源汽車應用，在全國率先出臺《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》。

尤其是政策方面顯著向新能源汽車傾斜。如規(guī)定全省黨政機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)等新增和更新公務用車的，除實物保障崗位工作用車、處置突發(fā)事件應急用車等特殊情況，全部采用新能源汽車；公交車方面，全省新增和更新的公交車全部采用新能源汽車，推廣新能源微循環(huán)公交車運營模式，推動全省農(nóng)村客運采用新能源汽車等。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全省實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷26713和25784輛，約占全國產(chǎn)銷2%。其中，金龍集團新能源汽車產(chǎn)銷11804和10806輛；上汽寧德基地產(chǎn)銷9822輛。截至目前，全省公交電動化率達到72%，高于全國61%的平均比例。

不少企業(yè)把加大新領(lǐng)域的研發(fā)力度、挖掘新“藍海”作為應對復雜外部環(huán)境、增強抵御風險能力的利器。

在1日的發(fā)布會現(xiàn)場，福汽集團副總經(jīng)理陳鋒表示，集團正持續(xù)攻關(guān)新能源汽車技術(shù)，用新技術(shù)、新產(chǎn)品布局“未來市場”。

去年，金龍汽車持續(xù)鞏固無人駕駛優(yōu)勢，聯(lián)手京東打造自動駕駛物流車，聯(lián)手百度推出L4級自動駕駛中巴。今年4月，金龍自動駕駛公交車在重慶永川投入運營，系全國首創(chuàng)，實現(xiàn)了從封閉園區(qū)到開放道路運營的新跨越。

東南汽車則積極探索和研究增程式電動車等前瞻科技研發(fā)，已完成第一臺增程式電動車的樣車試制。

新龍馬汽車計劃推出3.5T純電動貨車、K-Car微型廂貨車型等新產(chǎn)品或新設計，進一步向細分市場發(fā)力。

據(jù)陳鋒透露，福汽集團正在積極推廣的氫燃料電池汽車去年銷售324臺，占行業(yè)28.3%，其中為寶武鋼鐵集團定制的42噸半掛氫能重卡，是全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運營項目。同時，在新能源汽車的電驅(qū)動總成系統(tǒng)、輔驅(qū)集成控制系統(tǒng)、碳化硅電機控制器、超薄電池等關(guān)鍵零部件的研發(fā)上亦有突破。

電池健康評估一手掌握

需求驅(qū)動 強強聯(lián)手

記者獲悉，福州市首批“光儲充檢”一體化智能超級快充站將于近期在馬尾區(qū)試運營，之后有望布局全市乃至全省。這批快充站由福建星云電子股份有限公司、寧德時代、福州物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中心等企業(yè)和機構(gòu)“強強聯(lián)手”研發(fā)。

布局新能源汽車基礎設施，早已不是一家之事。

“經(jīng)過這幾年的實踐，我們強烈感受到，推動交通領(lǐng)域盡早實現(xiàn)‘碳達峰、碳中和’是一項復雜艱巨的任務，需要在各級政府的指導和支持下，車企、樁企、電網(wǎng)企業(yè)、充電運營商、交通運輸企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等各方通力協(xié)作，推動綠色出行更多、更快地進入城鄉(xiāng)大眾生活。”國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理闕詩豐表示。

發(fā)布會上，記者看到，這個“合力”正在產(chǎn)生。

針對當前充電網(wǎng)絡建設及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點、難點、熱點，國網(wǎng)福建電力制定了開放場站共享合作、開展“新零售”項目合作、化解居民小區(qū)充電樁建設難題、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、助力新能源汽車應用示范區(qū)建設、提升國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺服務功能、降低企業(yè)用電成本、升級安全和能效服務等服務“電動福建”工作八項舉措，助力車、樁、網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

為緩解“居住區(qū)充電難”，省內(nèi)一些物業(yè)公司已開始主動尋求與電力部門合作。前者組織實施落地，推動充電樁進駐居住區(qū)；后者利用充電技術(shù)優(yōu)勢，負責統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設和運營。

蔚來汽車福州區(qū)域總經(jīng)理郭樹綮透露，在相關(guān)部門推動下，個人樁辦電申請已實現(xiàn)前置嵌入買車環(huán)節(jié)，車主購車即辦電，這對于新能源汽車的推廣將起到立竿見影的作用。

深化“電動福建”，應如何突破？

陳鋒認為，還是要在完善基礎設施上求突破。“要科學布局充換電基礎設施，按照全省電動汽車應用情況，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。同時，要重點補齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、居民小區(qū)充電設施建設短板。”

他建議，我省還可以通過公務出行電動化、“e約車”推廣應用、城市物流配送車及重卡、船舶等電動化、新能源汽車下鄉(xiāng)等，助力新能源汽車向更多領(lǐng)域推廣。

張榮紀希望，能加快出臺新一輪充電樁建設電動補貼政策，消除市場的觀望情緒。同時盡快出臺相關(guān)政策，規(guī)范市場競爭，尤其是對第三方聚合平臺以高額補貼擾亂市場秩序的行為進行監(jiān)管，約束規(guī)范市場主體行為，引導充電樁建設和運營市場的有序發(fā)展。

對此，省發(fā)改委相關(guān)負責人表示，有關(guān)部門已經(jīng)開始統(tǒng)籌編制充電設施布局規(guī)劃，在小區(qū)有序充電樁建設、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電設施建設、充電設施運營服務、充換電技術(shù)創(chuàng)新與標準支撐、建立健全行業(yè)監(jiān)管體系等方面給予政策支持，形成發(fā)展合力，服務好“電動福建”“清新福建”。  （福建日報記者 林侃 王永珍 文/圖）

新能源產(chǎn)業(yè)已成為寧德主導產(chǎn)業(yè)。圖為寧德鋰電新能源特色小鎮(zhèn)。

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綠色出行，助力“雙碳”

推動交通領(lǐng)域減排降碳是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重點工作之一。

據(jù)交通領(lǐng)域“十四五”油控方案，我國交通運輸行業(yè)碳排放約占全國終端碳排放總量的15%，過去9年以年均5%以上的速度增長，如不加以引導和控制，預計到2025年會在當前排放量的基礎上增加50%。

每一輛燃油出租車換成純電出租車，每年能減少5噸碳排放，相當于每年種植15棵樹。但截至今年一季度，我國新能源汽車保有量約為550萬輛，僅占汽車總保有量的2%。

作為能耗和碳排放的三大行業(yè)之一，加快交通運輸行業(yè)的低碳發(fā)展，勢在必行。

為進一步刺激電動汽車市場，去年9月以來，我國密集發(fā)布《交通強國建設綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策文件，自上而下堅定發(fā)力交通領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型。

作為生態(tài)文明先行示范區(qū)，我省十部門聯(lián)合出臺了“電動福建”建設2020至2022三年行動計劃，提出到2022年福建省新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過2800億元、累計推廣應用新能源汽車標準車56萬輛，均比2019年翻一番。今年省政府工作報告中明確要求，深化“電動福建”建設，促進綠色低碳發(fā)展。

各方聯(lián)動，“電動福建”建設成效顯著。但應該注意到，當前，福建也面臨著新能源乘用車推廣速度不夠快、基礎設施建設相對兄弟省市滯后、核心部件自主研發(fā)能力不足、相關(guān)標準法規(guī)不完善等痛點、難點，亟需加速突破。

“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期。同時，新能源汽車發(fā)展也已經(jīng)進入“市場+政策”雙輪驅(qū)動新階段，“電動福建”目標的實現(xiàn)，需要政府引導、行業(yè)投入、全社會參與，需要跨部門協(xié)同強化產(chǎn)業(yè)基礎能力建設，需要加快新能源汽車、儲能電池和新能源裝備推廣應用，需要加快新能源汽車在公共領(lǐng)域、私人消費領(lǐng)域、鄉(xiāng)村等市場的推廣普及，積極鼓勵探索新型充電共享商業(yè)模式創(chuàng)新……

只有敢為人先，勇于創(chuàng)新，才能讓綠色出行助力福建提早實現(xiàn)“雙碳”目標。福建日報(記者 王永珍 林侃)