海事執(zhí)法人員開(kāi)展轄區(qū)重點(diǎn)水域巡航 福建海事局供圖

　　臺(tái)海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道  1月9日上午，福建海事局召開(kāi)2020年福建沿海水上交通安全監(jiān)管工作新聞發(fā)布會(huì)，記者在會(huì)上獲悉，據(jù)預(yù)測(cè)今年春運(yùn)期間福建海上客流量將與2019年持平，大概為335萬(wàn)人次。此外，2019年福建沿海共發(fā)生運(yùn)輸船舶水上交通事故42起，重特大事故為零。

　　2020年春運(yùn)從1月10日起至2月18日結(jié)束，合計(jì)40天。春運(yùn)既是水上交通運(yùn)輸?shù)姆泵ζ?，又是大風(fēng)和濃霧交織期、海上事故險(xiǎn)情的多發(fā)期。福建海事局高度重視，成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，制訂并下發(fā)了春運(yùn)工作方案。

海事部門(mén)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，服務(wù)兩岸民眾安全便捷出行 福建海事局供圖

　　據(jù)福建海事局副局長(zhǎng)宋劍華介紹，針對(duì)春運(yùn)期間客流量加大的情況，福建海事局將對(duì)轄區(qū)的客渡船及大小“三通”船舶開(kāi)展“全覆蓋”的安全檢查，重點(diǎn)檢查客渡運(yùn)船舶船員配備和持有有效證書(shū)情況，并對(duì)應(yīng)急和關(guān)鍵性崗位的操作進(jìn)行實(shí)操檢查，及時(shí)排查消除安全隱患，杜絕不滿足安全運(yùn)營(yíng)條件的客渡船投入春運(yùn)。

　　宋劍華表示，海事部門(mén)要加強(qiáng)大小“三通”航線和各客渡運(yùn)航線通航秩序的維護(hù)，安排執(zhí)法力量對(duì)客渡運(yùn)碼頭以及橋區(qū)、錨地、施工作業(yè)區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等重點(diǎn)水域的現(xiàn)場(chǎng)巡查。此外，對(duì)于長(zhǎng)期停運(yùn)錨泊的船舶和從外地返鄉(xiāng)過(guò)年的船舶，會(huì)妥善安排好錨地，加強(qiáng)點(diǎn)名抽查，確保過(guò)年船舶留有足夠的船員，加強(qiáng)值班；對(duì)于節(jié)日期間帆船游艇等海上旅游活動(dòng)增多的情況，海事部門(mén)也會(huì)加強(qiáng)管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，努力確保安全。

　　發(fā)布會(huì)還通報(bào)了2019年福建沿海水上交通安全總體情況。2019年，福建沿海共發(fā)生運(yùn)輸船舶交通事故42起，其中一般等級(jí)事故13起，同比持平；較大事故2起、同比減少了60%，較大事故得到有效管控，重特大事故為零。死亡失蹤15人，沉船10艘，直接經(jīng)濟(jì)損失3692萬(wàn)元。全年共成功組織了139起海上搜救行動(dòng)，救起海上遇險(xiǎn)人員1083人、人命搜救成功率97.5%(位居全國(guó)沿海前列)，救助遇險(xiǎn)船舶100艘、挽回直接經(jīng)濟(jì)損失約4.2億元，運(yùn)用船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)成功避免了425起的事故險(xiǎn)情。

海事部門(mén)工作人員向渡口候船乘客宣傳水上安全出行知識(shí) 福建海事局供圖

　　據(jù)介紹，從事故中來(lái)看，最主要的事故種類仍是碰撞，有19起、占了45.2%；而其中商漁船碰撞又占碰撞事故的一半。從船舶類型來(lái)看，涉砂船事故最多(占了31.4%)，造成死亡也最多(11人、占總數(shù)38%)，是影響轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定的主要因素。從發(fā)生事故時(shí)間來(lái)看，一季度和四季度是事故高發(fā)期，占全年70%。晚上8時(shí)到12時(shí)事故發(fā)生率最高，但損失最大、死亡最多的還是在凌晨0時(shí)到4時(shí)之間。

　　宋劍華表示，這些事故的原因主要有四個(gè)方面：一個(gè)是船員因素，船員專業(yè)技能不足，安全意識(shí)淡薄，尤其是新上崗船員由于經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)船舶情況不熟悉，更易造成事故；二是船公司的主體責(zé)任不落實(shí)，安全投入不足，船舶管理不規(guī)范、不到位；三是臺(tái)風(fēng)、冬季寒潮大風(fēng)等惡劣天氣頻發(fā)，少數(shù)船舶在惡劣天氣下冒險(xiǎn)航行，這也體現(xiàn)在1季度和4季度事故險(xiǎn)情多發(fā)；四是非法采運(yùn)砂船和超航區(qū)到海上航行作業(yè)的內(nèi)河船舶，這些船舶普遍存在船舶不適航，船員不適任，配員不足、長(zhǎng)期脫管脫檢，使用假證書(shū)假船名，船舶超載超限超航區(qū)，不遵守值班和避碰規(guī)則，未保持AIS正常開(kāi)啟、未按規(guī)定辦理進(jìn)出港審報(bào)等問(wèn)題，這些船舶也是我們下一步嚴(yán)格加強(qiáng)管理的對(duì)象。

　　近年來(lái)福建海事局積極爭(zhēng)取省政府的支持，全面加強(qiáng)了沿海渡運(yùn)安全管理，首次實(shí)現(xiàn)客渡運(yùn)安全納入地方政府目標(biāo)考核。在此基礎(chǔ)上，福建海事局與省交通廳聯(lián)合起草的《福建省渡運(yùn)管理辦法》也即將頒布實(shí)施。(記者 盧金福)