臺海網(wǎng)1月9日訊 據(jù)福建日報APP-新福建報道  福建省政府辦公廳近日印發(fā)《深化農(nóng)村公路管理體制改革推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，明確要構筑廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎設施網(wǎng)，推進公路交通行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和交通強國福建先行區(qū)建設提供更好保障。

　　方案提出，到2022年，基本建立以各級公共財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金保障機制,形成權責清晰、建養(yǎng)并重、齊抓共管的農(nóng)村公路管理體制機制。農(nóng)村公路年均養(yǎng)護工程比例達5%以上，優(yōu)良中等路率達75%以上。到2025年，基本形成外通內(nèi)聯(lián)、安全舒適、路域潔美、服務優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村交通運輸網(wǎng)絡，實施農(nóng)村路網(wǎng)提檔升級10000公里以上，改造縣道三級路1000公里、通達雙車道建制村1000個；85%縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)道路客運一體化評價達到4A及以上等級，農(nóng)村物流實現(xiàn)“縣縣有中心、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站點、村村通快遞”。到2035年，城鄉(xiāng)公路交通公共服務均等化基本實現(xiàn)，體系完備、治理高效的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制全面建立，農(nóng)村公路全面實現(xiàn)品質(zhì)高、網(wǎng)絡暢、服務優(yōu)、路域美，有效支撐交通強國先行區(qū)建設。

　　方案強調(diào)，要落實“省級指導、市級監(jiān)督、縣為主體”的分級管理體系，深化落實路長制、鄉(xiāng)村道專管員制度，加強違法超限運輸、鄉(xiāng)村非法營運和路域環(huán)境治理，保護路產(chǎn)路權。要加快路網(wǎng)提檔升級，加強農(nóng)村公路與高速路網(wǎng)、普通國省干線的銜接，推進高速公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設互通或出入口，重點推進縣道“四晉三”、鄉(xiāng)道“單改雙”工程，有序推進通較大自然村公路建設。要嚴格落實質(zhì)量責任終身制、新改建項目安防設施“三同時”制度，強化安全隱患整治，持續(xù)推進安全生命防護工程、危（病）橋隧改造，保障群眾出行安全。要健全養(yǎng)護運行機制，分類有序推進公路養(yǎng)護市場化改革，逐步建立政府與市場合理分工的養(yǎng)護生產(chǎn)組織模式。

　　在完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡方面，要加快縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡和普惠城鄉(xiāng)的郵政快遞服務體系建設，整合郵政快遞、供銷、農(nóng)業(yè)、交通運輸?shù)绒r(nóng)村物流資源，予以資金和政策支持，推進“多站合一”提升農(nóng)村物流節(jié)點覆蓋率。推進“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”，提升農(nóng)村郵件快件貨運服務水平。

　　方案強調(diào)，要落實成品油稅費改革資金。加大對普通公路養(yǎng)護的支持力度，成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分，不低于改革基期年（2009年）公路養(yǎng)路費收入占“六費”收入的比例。成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付用于普通公路養(yǎng)護的比例不低于80%且不得用于公路新建。省級養(yǎng)護補助資金與切塊到市縣的成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金之和，占成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分的比例不低于15%。2022年起，成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金不再列支管理機構運行經(jīng)費和人員等其他支出。

　　省級繼續(xù)加大農(nóng)村公路建設資金投入，傾斜支持省級扶貧開發(fā)重點縣、中等發(fā)展水平縣和蘇區(qū)老區(qū)縣農(nóng)村交通發(fā)展。從2020年起下達年度計劃的省級扶貧開發(fā)重點縣、中等發(fā)展水平縣、經(jīng)濟較發(fā)達縣的縣道晉級三級建設分別按160萬元/公里、120萬元/公里、80萬元/公里補助，縣鄉(xiāng)道公路“單改雙”建設分別按80萬元/公里、60萬元/公里、40萬元/公里補助；對原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣在定額補助標準的基礎上，分別上浮20%和10%的傾斜補助。（福建日報記者 嚴順龍）