臺(tái)海網(wǎng)9月27日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)APP-新福建報(bào)道 王閩黔一家是鐵三代。從他們家人身上，我們不僅可以看到鷹廈鐵路的歷史，還可以看到福建鐵路事業(yè)發(fā)展的前景。
王閩黔父親王昭俊。
王閩黔的父親王昭俊是鷹廈鐵路的建設(shè)者之一。王昭俊是典型的舊中國(guó)的苦命人。他兩歲失去父親，六歲失去母親，12歲被國(guó)民黨抓壯丁受盡打罵飽嘗屈辱。他不知道自己的生日是哪天，只知道是黨和國(guó)家培養(yǎng)了自己。在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上火線入黨的他，把每年的七月一日當(dāng)成自己的生日。
王閩黔父親王昭俊
王昭俊曾是一名鐵道兵，1951年在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上因搶修被炸毀的鐵路立下軍功?；貒?guó)后，作為貴州人的他來(lái)到福建，參與了鷹廈鐵路的建設(shè)，逢山開(kāi)路、遇水搭橋。鷹廈鐵路經(jīng)過(guò)的地方，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，8公里的距離內(nèi)，甚至需要開(kāi)鑿3座隧道。鷹廈鐵路工程修建到底有多難？時(shí)任福建省領(lǐng)導(dǎo)的葉飛曾用一句話形容：“如果說(shuō)廈門(mén)海堤是移山填海，那么鷹廈鐵路就是劈山開(kāi)路。”“我的父親常常笑著說(shuō)，鷹廈鐵路給他留下了一個(gè)禮物。”原來(lái)，在修建鷹廈鐵路的時(shí)候，王昭俊曾經(jīng)被誤傷，被工友的斧頭重重地砍進(jìn)后背。從此，他的背上留下了深深的疤痕。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)，王昭俊申請(qǐng)繼續(xù)留在鷹廈線，并成為一名普通的鐵路養(yǎng)護(hù)工。
王閩黔帶著徒弟檢查橋梁。陽(yáng)豆 攝
王閩黔是鷹廈鐵路的守護(hù)者之一。17歲那年，王閩黔頂了爸爸的職，“爹只有你這一個(gè)兒子，你將來(lái)可要好好干，給老子爭(zhēng)口氣！”鷹廈鐵路的重要性不言而喻，而養(yǎng)護(hù)鐵路是個(gè)技術(shù)活，如果要想把鷹廈鐵路養(yǎng)護(hù)好，就需要有比較高的技術(shù)，而自己的文化程度不高，怎么辦？“笨鳥(niǎo)可以勤飛。文化程度不高，我就去報(bào)考學(xué)習(xí)班；字寫(xiě)得難看，就買(mǎi)來(lái)字帖每天練；為了提高記憶力，我自學(xué)了速記。”王閩黔一邊工作，一邊鉆研技術(shù)。多年的巡檢工作中，他發(fā)現(xiàn)鋼梁橋上鉤螺栓松動(dòng)比較頻繁，每年都要人工處理很多次，他創(chuàng)新推出鉤螺栓的固定方法，延長(zhǎng)了螺栓的保養(yǎng)周期，人工消耗降低了一半。他還設(shè)計(jì)出了橋梁固定檢查吊籃整孔更換方案，攻克了對(duì)管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等棘手難題，總結(jié)了《既有線道砟橋面人行道的整治與維護(hù)》、《防洪及施工中看(巡)守點(diǎn)小型太陽(yáng)能發(fā)電裝置的應(yīng)用》等技術(shù)。
王閩黔帶徒弟檢查鐵路橋上護(hù)軌。陽(yáng)豆 攝
1993年，22歲的王閩黔拿到橋隧工中級(jí)工證書(shū)。2001年，他成為上海鐵路局邵武工務(wù)段所有橋隧工中的第一個(gè)技師。2007年，他成為南昌鐵路局南平工務(wù)段的第一個(gè)高級(jí)技師。從2014年至今，他年年被集團(tuán)公司聘為首席技師。2017年，段里針對(duì)新入路高職生組建橋隧工崗位示范隊(duì)，王閩黔被委以重任，擔(dān)任總教頭，“我衷心希望有更多的年輕人能夠扎根在我們美麗的鷹廈鐵路”。
王閩黔和他的父親王昭俊。
從小聽(tīng)著父親修建鷹廈鐵路的故事，到自己親身守護(hù)鷹廈鐵路，王閩黔見(jiàn)證著福建鐵路事業(yè)的發(fā)展。火車從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車一路發(fā)展，火車頭的牽引力越來(lái)越強(qiáng)。橋梁、隧道、涵渠是鐵路橋隧工主要維護(hù)的三大設(shè)備。王閩黔剛開(kāi)始工作的時(shí)候，對(duì)這三大設(shè)備的檢查，主要通過(guò)目測(cè)的方式來(lái)進(jìn)行，使用的都是鋼卷尺、檢查小錘等簡(jiǎn)單的工具。隨著現(xiàn)在科技發(fā)展，保養(yǎng)設(shè)備的手段也趨于多樣化?，F(xiàn)在檢測(cè)橋梁步行板，通過(guò)鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)步行板鋼筋布局的一些情況，通過(guò)使用回彈儀檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，就判定整座橋的劣化程度。除此之外，防洪過(guò)程中還使用了無(wú)人機(jī)的拍攝，“科技以人為本。”
王閩黔的女兒王夢(mèng)琦，今年剛從蘭州交通大學(xué)鐵路信號(hào)專業(yè)畢業(yè)，在南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段擔(dān)任信號(hào)工。她所在的車間，管轄著包括鷹廈線在內(nèi)的福建所有鐵路線路的信號(hào)。她的人生軌跡，和她的爺爺、她的父親在鷹廈鐵路上重疊在了一起。其實(shí)，她報(bào)考的高考志愿，清一色都是國(guó)內(nèi)的鐵路院校。
“速度快了，線路多了，旅客乘坐更舒適更安全了，人們出行更方便了，鐵路服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越好了。”說(shuō)起福建鐵路事業(yè)的變化，王閩黔一臉的開(kāi)心。（福建日?qǐng)?bào)記者 吳恩兒）
