臺海網(wǎng)9月17日訊 據(jù)福建日報APP-新福建報道  好消息！福廈高鐵首條隧道順利貫通！沿線多個站點設(shè)計圖曝光！

世界上最長、中國首座跨海公鐵兩用橋9月底貫通！福州到平潭半小時！來看詳情——

福廈高鐵首條隧道順利貫通

9月16日15時，福（州）廈（門）高鐵南峰隧道成功貫通，這是福廈高鐵首條貫通的隧道。

南峰隧道全長673.02米，經(jīng)過工程建設(shè)者473個晝夜的辛苦付出，成功貫通。

福廈高鐵自福州市引出，向南經(jīng)莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市。鐵路全長277.42公里，是一條設(shè)計時速350公里的雙線鐵路。全線共設(shè)車站7座，其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。

沿線多個站點設(shè)計圖曝光！

福州至廈門鐵路福州南站建筑概念方案征集結(jié)果近日揭曉。由鐵四院＋同濟大學(xué)設(shè)計院組成的設(shè)計聯(lián)合體取得了項目的設(shè)計權(quán)。從曝光的設(shè)計方案看，全新的福州南站呼之欲出。↓↓↓

▲福州南站項目確定設(shè)計概念效果圖

新建的福州南站以“榕蔭聚福，絲路方舟”為理念，并提出打造全新的新時代鐵路客站的設(shè)計目標。

站房設(shè)計創(chuàng)新性地提出將站臺雨棚與側(cè)式站房“一體化設(shè)計”的策略，形成恢弘大氣，舒展流動的屋頂輪廓和天際線形象，新老站雨棚自然過渡，渾然一體。空間關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，新老站房形成“三進院落式”布局。

福州火車南站是我省最重要的綜合交通樞紐。根據(jù)福州南站擴建規(guī)劃，將擬新建站房面積5萬平方米，長途汽車站2.5萬平方米，長途汽車停車場3萬平方米，公交車停車場2.5萬平方米，出租車停車場1.5萬平方米，社會停車場8.5萬平方米。

新建福州南站在既有福州南站東側(cè)設(shè)客專場，車場規(guī)模8臺16線，站場采用高架橋架空形式，設(shè)450x15x1.25m基本站臺1座，450x12x1.25m側(cè)式站臺1座，450x12x1.25m島式站臺6座。鐵路客站采用線側(cè)+線下候車站型。

據(jù)悉，2018年7月東南鐵路公司已啟動福廈高鐵福州南站建筑概念設(shè)計方案網(wǎng)絡(luò)招標工作，主要涉及站房建筑設(shè)計、交通樞紐綜合開發(fā)設(shè)計及相關(guān)規(guī)劃設(shè)計等。

福州南站現(xiàn)有規(guī)模7臺面14線，而新建規(guī)模10臺面20線，未來福州南站將達到17個站臺，34條線！

若按照規(guī)劃，未來福州將超越鄭州東站，成為全國第二大的火車站（目前國內(nèi)最大火車站是西安北站）！

根據(jù)規(guī)劃，未來的福州南站將被打造為集國家高速鐵路、城際鐵路、地鐵、長途汽車、城市公交、小汽車等多種陸地交通方式為一體的國內(nèi)一流省會級城市綜合客運交通樞紐。

除此之外，廈門北站、福清西站、莆田站的設(shè)計競標方案也已同步出爐。

福廈高鐵全線于2017年9月動工，計劃2022年9月建成通車，屆時福州至廈門將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)。