臺(tái)海網(wǎng)2月7日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道，6日凌晨6點(diǎn)48分，晨光熹微。第一批441輛、525名鐵騎冒著嚴(yán)寒，從福建四地市出發(fā)，踏上并不輕松的返鄉(xiāng)之旅。

　　為了路上更暖和、更舒適，大家各顯神通——在中國石油泉州荊山加油站,在晉江工作20年的鐘衣炳師傅在棉護(hù)膝邊上裹了厚厚的透明膠，避免在騎行過程中進(jìn)風(fēng)；在晉江鞋廠工作十余年的楊師傅則用平時(shí)工作剩余的布料制作摩托車靠墊，盡管簡易，卻很舒適……

　　據(jù)中國石油福建銷售公司提供的數(shù)據(jù)顯示，相比2017年首日第一批804輛、1082人，以及2016年的近2000輛車，今年鐵騎的數(shù)量大幅減少。

　　據(jù)分析，鐵騎人數(shù)逐年下降的原因有三：一是近年國家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速、動(dòng)車、高鐵全面開通，方便務(wù)工人員返鄉(xiāng)；二是沿海經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分產(chǎn)業(yè)向江西或西部轉(zhuǎn)移，不少務(wù)工人員回鄉(xiāng)就業(yè)；三是務(wù)工人員收入水平上升，有的人買了小車，有的人舍得花錢買車票了。

　　從事家政行業(yè)的老吳是一名老鐵騎。他曾兩次騎摩托車從工作地晉江和老家江西鄱陽間往返，來回路程共約1600公里。談及鐵騎返鄉(xiāng)的經(jīng)歷，老吳表示，單程就要2天，路上風(fēng)太大，手腳都會(huì)被凍僵。今年，他拿出攢下的積蓄買了一輛10萬元左右的小車，終于不用騎車了。

　　在外打工20多年的江西吉安的王紅忠也曾是鐵騎大軍中的一員，不過，今年的返鄉(xiāng)大軍里也少了他的身影。原來，沿海省份制造業(yè)西移，在他家門口就有工廠可以上班，他選擇了返鄉(xiāng)就業(yè)。

　　記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，對許多依舊堅(jiān)持鐵騎返鄉(xiāng)的老鄉(xiāng)們而言，方便已取代省錢，是他們愿意冒著嚴(yán)寒騎行的原因。

　　江西于都的段東陽說：“工廠放假時(shí)間沒確定，等老板說能走了我就馬上騎車回去。另外，車騎回去，春節(jié)走親戚也方便一點(diǎn)。”

　　“我老家沒有火車，只有長途大巴，還得轉(zhuǎn)好幾次才能到家，特別不方便。”在福州晉安區(qū)一鞋廠上班的謝銀連說，今年是他首次騎摩托車返回江西石城縣的老家，但一點(diǎn)也不緊張。“有老鄉(xiāng)帶著，五六輛車一起走，可以互相照應(yīng)。”

　　面對鐵騎數(shù)量的減少，中國石油福建銷售公司新聞發(fā)言人陳上元感到開心，他說：“我們期盼，農(nóng)民工兄弟都能以更安全、更舒適的方式回鄉(xiāng)過年，祝他們一路平安！”