臺海網(wǎng)(微博)4月28日訊 （海峽都市報記者 楊陽） 福建首條真正意義上的高鐵——合福線即將開通，而其他設(shè)區(qū)市如何對接這條高鐵，成為當(dāng)?shù)厥忻褡铌P(guān)心的問題。記者昨天了解到，閩南地區(qū)對接合福高鐵的福廈客運專線項目已經(jīng)進入審查階段，建成后，全省大部分設(shè)區(qū)市將都能融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。
“從廈門到福州的客運專線也會進入‘高鐵速度’?！弊蛱?，鐵路部門相關(guān)負責(zé)人告訴記者，中國鐵路總公司有關(guān)專家近日對福廈客專線路方案進行現(xiàn)場調(diào)研，而這條線路的預(yù)審方案預(yù)計將在本月內(nèi)上報到國家層面，力爭今年內(nèi)動建。
據(jù)透露，根據(jù)福廈客專擬定的建設(shè)方案，線路將按照時速350公里設(shè)計，從福州站引出后，將經(jīng)過莆田、泉州、廈門并到漳州站，全程約為289.5公里，投資預(yù)算約為441億元。這意味著閩南地區(qū)的市民將可通過福廈客專無縫對接合福高鐵，并借此融入到全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中。
和普通的高鐵不一樣，福廈客專預(yù)計將成為我國首個采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施。
“香港和東京都是TOD模式的典型代表。”鐵路相關(guān)負責(zé)人告訴記者，TOD的全稱為“以公共交通為導(dǎo)向”。以東京為例，大家看日劇經(jīng)?？吹疆?dāng)?shù)厥忻癯鲂兄饕寇壍黎F路交通，因為大量的娛樂中心、商業(yè)中心都集中在距鐵路站點步行幾分鐘的范圍內(nèi)，而居住社區(qū)也圍繞著鐵路車站設(shè)計。同時通過鐵路車站附近設(shè)置的大量公交網(wǎng)點，市民可以方便地到達目的地。到達東京的主要鐵路車站后，再去往目的地，步行、公交車、私家車的使用比例可達7∶2∶1，極大地減少了環(huán)境污染。
據(jù)這位負責(zé)人介紹，作為全國首條TOD模式鐵路，福廈客專將加深閩南城市之間的“互動”，還將滿足沿線客運快速增長的需求，提升客運服務(wù)質(zhì)量，也讓海西地區(qū)城市形成大都市圈有了交通保障。
