臺海網(wǎng)5月30日訊（通訊員 王芳 海峽導(dǎo)報記者 王福敬） 29日上午，泉州百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段，正式拉開關(guān)鍵性工程建設(shè)序幕。
福建省內(nèi)首例“空間扭曲索面”斜拉橋
百崎通道主橋采用168m+168m獨塔雙索面分體式鋼混組合梁斜拉橋，是福建省首座采用空間扭曲索面的斜拉橋。
主塔采用“索塔+承臺+大直徑群樁基礎(chǔ)”，索塔塔高133.5m，承臺的平面面積超800平方米，承臺下設(shè)置20根直徑為3.2~2.8米的變截面鋼管復(fù)合樁，樁長最深達108米。
（百崎通道主橋效果圖）
主墩進行逐樁補勘 10臺鉆機確保工期
由于主墩樁長差異巨大，巖面傾斜嚴重，存在較多的侵入巖脈、孤石、斷裂帶，施工難度大。為確保樁基成樁質(zhì)量，針對地質(zhì)情況復(fù)雜、施工工期緊、環(huán)境保護要求高等難點，項目團隊多次組織專家討論會研究主墩樁基施工工藝，制定樁基質(zhì)量管控實施細則；并組織勘察隊伍對主墩進行逐樁鉆孔，減少孤石、斷裂帶等不良地質(zhì)影響，確保樁基可及時判定入巖及終孔；首輪科學(xué)布置10臺鉆機同時鉆進，確保主墩鉆孔工期。
同時，項目團隊成立專項小組，多次組織召開技術(shù)專題會議，精心編制專項施工方案，并開展安全作業(yè)、質(zhì)量管控、環(huán)境保護等專項培訓(xùn)，科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，細化工期節(jié)點目標(biāo)，強化安全技術(shù)交底，實現(xiàn)各級管理與施工現(xiàn)場無縫對接。
【項目名片】
泉州百崎通道是福建省、泉州市重點項目，由泉州交發(fā)集團權(quán)屬路橋集團負責(zé)管理，中交集團權(quán)屬中交二航局、中交一公局承建。主線起于臺商投資區(qū)百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)、主線設(shè)計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向八車道，互通區(qū)主線橋采用雙向六車道。
（百崎通道鳥瞰效果圖）
百崎通道建成后，將極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網(wǎng)，加強東海片區(qū)、臺商投資區(qū)之間的聯(lián)系，助力構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)，推動泉州臺商投資區(qū)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟快速發(fā)展，為洛陽江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來提供便捷通道。
