
列車從福州地鐵第一個(gè)高架車站——營(yíng)前站駛出。

在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺,三江口江景一覽無(wú)余。
地鐵6號(hào)線開通在即,福州即將迎來(lái)“四線并網(wǎng)”時(shí)代。26日—28日,福州地鐵6號(hào)線開放免費(fèi)試乘。
福州地鐵6號(hào)線起于潘墩站,止于萬(wàn)壽站,全長(zhǎng)約31.346公里,是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線,串聯(lián)起福州主城、三江口片區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)。6號(hào)線共設(shè)16個(gè)站,在梁厝站和下洋站與1號(hào)線換乘,在林浦站與4號(hào)線(在建)換乘,最高運(yùn)行速度100km/h,全程開行約42分鐘。
6號(hào)線設(shè)計(jì)上注重吸納福州船政文化和海絲文化,采用清新配色“茉莉白+海絲藍(lán)”,將茉莉花、海浪造型融入列車和車站裝修。例如,福州地鐵首個(gè)高架車站營(yíng)前站,造型上秉承“海闊憑魚躍”的設(shè)計(jì)理念,采用魚躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素,呈現(xiàn)出明快流暢的視覺(jué)效果。
線路還經(jīng)過(guò)福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋,大橋上層是公路,下層通地鐵,共線段長(zhǎng)4.35km,其中主橋518m,主跨276m,是國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度之最。在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺,三江口江景一覽無(wú)余。
6號(hào)線車輛采用鋁合金車體,具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng),可自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂亮度,行駛至露天段車內(nèi)光線會(huì)隨之變化,在保證照明亮度的前提下節(jié)約電能。
值得一提的是,在梁厝站進(jìn)行1號(hào)線與6號(hào)線換乘時(shí),首次啟用同臺(tái)換乘形式,即乘客在站臺(tái)一側(cè)下車后,轉(zhuǎn)身就可換乘另一條線路。(記者 張穎 游慶輝 文/圖)
來(lái)源:福建日?qǐng)?bào)


 
          




