中新社海口1月10日電 題：經(jīng)濟觀察：中國汽車行業(yè)“太難了”？業(yè)界看好“新能源”

　　“2019年說得最多的詞就是‘太難了’，要想2020年實現(xiàn)市場迅速回暖不容易。”愛馳汽車品牌傳播部副總裁金新10日在2020(第二屆)海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展上受訪時說。

資料圖：新能源汽車。中新社記者 蔣啟明 攝

　　中國汽車市場曾經(jīng)的高歌猛進近兩年明顯變緩。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠在展會上表示，中國汽車市場自2018年下半年以來連續(xù)17個月下滑，包括前幾年發(fā)展勢頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現(xiàn)連續(xù)下滑。中國汽車產(chǎn)業(yè)進入深度調(diào)整期，且市場調(diào)整遠沒結(jié)束。

　　但他表示，“中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠沒有出現(xiàn)。”從千人保有量來看，美國是中國的4倍多，歐盟和日本是中國的3倍多，中國汽車總量還有很大增長空間，但不會像以前那樣爆發(fā)式增長，而是一個持續(xù)、曲折攀升的過程。

　　新能源車市場又將如何？“新能源汽車已成為全球各大汽車公司認可的未來趨勢，有更多國際巨頭看好新能源市場，紛紛推出新產(chǎn)品。”金新說，隨著新能源汽車續(xù)航、充電、殘值等“痛點”逐步消除，“新能源”市場會穩(wěn)中有升。

　　合眾營銷公司副總裁李岷雪也堅信新能源是未來必然趨勢。她說，隨著用戶了解程度的提升，以及品質(zhì)不斷升級，新能源汽車市場份額會不斷增大。

　　王俠認為，隨著很多新勢力的進入，中國傳統(tǒng)車企加大電動汽車的研發(fā)投入，跨國車企加快電動汽車研發(fā)步伐，新能源汽車無論是基礎研究還是產(chǎn)品化應用都在不斷取得突破。中國國家和社會資本對充電樁等基礎設施的持續(xù)投入，正在改善消費者的用車體驗，加上200萬輛級的保有量以及100萬輛級的持續(xù)增量，新能源車市場將迅速達到經(jīng)濟規(guī)模，形成其內(nèi)生的發(fā)展動力。

　　國際品牌進軍中國將帶來怎樣的影響？金新認為，這將帶來新一輪的正向沖擊，可再次孕育用戶對新能源汽車消費的需求。過去5年多是國內(nèi)新能源汽車品牌培育市場，隨著特斯拉等國際品牌純電動汽車進入，可讓更多用戶更好地認可新能源汽車。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥表示，中國有較強的人才技術(shù)積累和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，更有龐大的消費群體和不斷升級的巨大市場，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有巨大的潛能和優(yōu)勢。最近一段時間，中國就加快推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提高、水平升級、促進消費、步入高質(zhì)量發(fā)展等做出了一系列部署，為汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展提供了有力政策支持。

　　他認為，推進新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要順應全球化大勢，需要更高水平的對外開放，走國際化發(fā)展之路。同時，推進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，適應科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的新變化，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，力爭在汽車電子化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)、共享化等方面實現(xiàn)突破。

　　王瑞祥建議，加強協(xié)同創(chuàng)新，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升基礎能力，加快實現(xiàn)純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)突破，推動產(chǎn)業(yè)整體水平不斷提升。推動高水平合作，提升智能網(wǎng)聯(lián)整車數(shù)字化和自動駕駛等先進技術(shù)，拓展汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。推進企業(yè)聯(lián)動和兼并整合，以及自主品牌提質(zhì)升級，促進產(chǎn)業(yè)動能轉(zhuǎn)換，培育、擴大新市場，特別是開拓多元化的國際市場。（中新社記者 尹海明）