據(jù)中國廣播網(wǎng)報道，中廣網(wǎng)北京5月7日消息（記者莊勝春馬寧）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，租過車子的朋友肯定都知道，以往，如果您租車出門遭遇了事故，傷到了車，租車行可能就會收取您兩項費用：停運損失費和貶值損失費。然而，正是這樣一個被視作“行規(guī)”的共識，正在遭遇挑戰(zhàn)。
神州租車的新政是，因為事故原因造成的“車輛貶值損失費”和“停運損失費”，即使沒有保險賠付，也將被免除，只有在客戶遺失證照或因違法違規(guī)用車導致車輛被扣而造成的停運需要另外繳納費用。神州租車廈門機場店客服人員證實，這種變化已經(jīng)生效。
客服人員：比如車有刮到，馬上要報保險，如果保險會賠就不用付。之前的話如果出險費用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費。停運費是比如車以前修一天，就收當天的租金，現(xiàn)在是沒有了。
神州租車方面表示，之前處理這類事故時，在修車時間和費用的認定上，經(jīng)常會和顧客產(chǎn)生爭執(zhí)，新政的出臺，對公司業(yè)務的推廣肯定是有好處的。但是，同行們卻坐不住了，在很多人看來，神州租車是想用違反游戲規(guī)則的方式搶占市場，擠壓其它公司的生存空間。
廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕：這個整個放開對于行業(yè)來說不是一個健康發(fā)展有利的，因為租車人不會忌諱，開車撞了就撞了，不會愛惜車輛。目前讓大家都自覺去愛護，可能有一點距離。
不過，在汽車行業(yè)資深專家杜芳慈看來，雖然同行的抱怨可以理解，但是神州租車的舉動無可厚非。
杜芳慈：這實際是個成本核算，可能不如以前利潤率高，但是如果租車的人多了，他的營業(yè)額大了，他的利潤可能也會撈回來。所以就看你怎么預測市場，怎么定自己價格的策略。
其實，神州租車新政的推出，有著一個略顯尷尬的背景。上個月的25日，一直在為上市努力、甚至妥協(xié)的神州租車，在計劃登陸的前夜決定暫停IPO。這一消息，幾乎是給了整個行業(yè)“當頭一棒”。怎么預測租車市場、怎么定義發(fā)展策略？這樣問題實際上正在拷問著整個租車行業(yè)。那么，神州的新政是否能誘發(fā)一輪市場整合的多米諾骨牌效應？租車企業(yè)的核心競爭力在哪呢？
還貸壓力、擴張計劃……評論普遍認為，如果不是資金需求強烈，神州或許不會那么百折不撓地拼上市。但是正如神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅當時接受中國之聲記者采訪時所言，被資本市場低估，是他們最終選擇“緩一緩”的理由。
姚軍紅：一方面就是整體大環(huán)境上也一般，包括歐債這些。另外一個，中概股在美國資本市場的信任方面還確實有一些危機。也是基于這個情況，美國投資人給我們公司的價值我覺得是有些低，同時我也不太想通過降價或者通過什么形式來上市，所以我們就暫停了。
過去幾年，汽車租賃市場的車輛總量已經(jīng)飛速上升到了近20萬輛。其中，神州是唯一一家汽車保有量超過兩萬的公司，一馬當先。一嗨租車以約8000輛緊隨其后，而瓜分其余數(shù)字的，卻是大量的中小企業(yè)，幾十輛甚至十幾輛汽車規(guī)模的公司不在少數(shù)。這樣的行業(yè)格局，使得神州租車沒有理由不保持野心。有關神州租車借新政“大魚吃小魚”，引發(fā)行業(yè)整合的聲音不絕于耳。廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕更是認為，神州的新政，就是其再度向IPO發(fā)起沖擊的一招險棋。
曾志榕：應該說它是想更大地占有市場、吸引更多的客戶群體，為上市抓到很多的籌碼。
而對這些聲音，神州租車副總裁楊衍穎并不認同，她指出神州正在做的，只不過是按部就班的提升服務水平而已。
楊衍穎：中國這么大市場的狀況之下，永遠都不會出現(xiàn)一家獨大的情況，一個合理的用工平臺會提供給客戶更多的服務，從我們的角度上講我們只要把工作做好就好了。
汽車市場專家且小剛也認為，現(xiàn)在連統(tǒng)一行規(guī)都沒有的汽車租賃市場，根本談不上整合，資本介入導致的“大魚吃小魚”并不意味著行業(yè)的成熟。
且小剛：這個要大量資金資本和人員隊伍來組成的行業(yè)，所以現(xiàn)在都是初期。你也沒有個行規(guī)，各自為戰(zhàn)，誰經(jīng)營好誰就生存，沒有人能把它的很快好的確定下來。
記者：您認為什么時候這個行業(yè)到了一個該洗牌的階段？
且小剛：還得十年八年。該曝露的問題用個三五年曝露出來，再用兩三年把它理順，調(diào)整成一個在全國可執(zhí)行的行業(yè)規(guī)矩。包括異地租車怎么辦，丟失怎么辦，折價怎么辦，收費標準怎么辦？這必須得有3、5年以上的實驗期。
其實，早在神州這次新政之前，從突破里程限制，到免費試車日，所謂的行規(guī)一直在被突破。在汽車行業(yè)資深專家杜芳慈看來，在一個商業(yè)模式未見成熟的市場，任何對客戶有利的嘗試都是有價值的。
杜芳慈：因為租車行業(yè)它完全是個服務的概念，最重要的領域就是用戶，正常的經(jīng)營關鍵是你怎么樣為消費者服務好，提高自己經(jīng)營的品質(zhì)，這仍然是租車行業(yè)最最重要的，也就是說對自己品牌的重視。
國內(nèi)租車行業(yè)的領軍者--神州租車近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告：自5月3日起，消費者如果在神州租賃車輛時發(fā)生事故，還車時不再需要向租車行繳納這兩項費用。這一新政，馬上引發(fā)同行的質(zhì)疑。神州租車意在何為？這樣同行口中的“自殺”之舉，又是不是一個大魚吃小魚的行業(yè)整合信號呢？
