人工監(jiān)管受限 培訓(xùn)違規(guī)行為常發(fā)
從學(xué)員投訴到工商12315投訴臺(tái)統(tǒng)計(jì)的情況看，駕培領(lǐng)域出現(xiàn)最多的問(wèn)題，大致包括教練偷工減料導(dǎo)致學(xué)員培訓(xùn)縮水、報(bào)了名卻長(zhǎng)期未予安排培訓(xùn)等。記者在走訪中還了解到這樣的投訴情況：一些學(xué)員繞過(guò)駕校直接找教練報(bào)名，出現(xiàn)糾紛找上駕校后，卻莫名其妙被告知未在該駕校報(bào)名。事實(shí)上，這些形形色色的駕培亂象其實(shí)存在著內(nèi)在的直接關(guān)聯(lián)。
駕培股王科長(zhǎng)給記者舉例介紹，以一家駕校50輛教學(xué)車、需配備55個(gè)教練為例，一些駕校實(shí)際上培訓(xùn)的車和教練只有半數(shù)左右。在我市，交警安排給駕校的待考學(xué)員信息庫(kù)，一輛車最多給予錄入8個(gè)名額，50輛車可以給400個(gè)名額。“但一些駕校實(shí)際上沒(méi)那么多教練，比方說(shuō)只有30個(gè)教練，那么最多只能給240個(gè)名額。”王科長(zhǎng)解釋說(shuō)，由于駕校報(bào)的是50輛車，那么空出的20輛車所能獲得的160個(gè)名額，其實(shí)就被在教的30個(gè)教練分?jǐn)偭?。這會(huì)導(dǎo)致兩種后果：一是教練一人多教，其結(jié)果是直接導(dǎo)致學(xué)員學(xué)時(shí)縮水；二是教練一人掛靠多家駕校（到不同駕校搶考試名額，學(xué)員多賺的自然多），其連帶后果是學(xué)員考試被卡、被異地培訓(xùn)、教學(xué)車也跟著掛靠經(jīng)營(yíng)等。
在此前，只能一味依靠人工監(jiān)管，限于人力、物力等成本，這樣的亂象很難被徹底根除。
安裝IC卡管理消除駕培亂象
隨著我市駕培IC卡學(xué)時(shí)管理系統(tǒng)的逐步安裝，上述的培訓(xùn)亂象有望得到徹底根治。
記者了解到，培訓(xùn)系統(tǒng)的軟件中，需要事先采集包括人、車等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并且實(shí)行教練和學(xué)員一人一卡，“一個(gè)教練信息在一家駕校，他就不能跑到其他駕校去。車輛也是如此，相關(guān)信息都能在駕校、主管部門的監(jiān)管平臺(tái)上看到?！蓖蹩崎L(zhǎng)介紹，這就遏制了教練掛靠、一人多教等亂象的發(fā)生。
與此同時(shí)，在培訓(xùn)系統(tǒng)啟動(dòng)前，教學(xué)雙方需要進(jìn)行指紋驗(yàn)證，與之連線的監(jiān)控?cái)z像頭也同步開啟，教練是否足時(shí)完成培訓(xùn)、學(xué)員是否為本人，系統(tǒng)里都可以一目了然，雙方利益都能得到保障。對(duì)于主管部門來(lái)說(shuō)，這也有助于市場(chǎng)的規(guī)范化管理。
開展精品駕校試點(diǎn) 助力交通提升
以此次IC卡學(xué)時(shí)管理系統(tǒng)建設(shè)為契機(jī)，我市的標(biāo)準(zhǔn)化精品駕校試點(diǎn)也一起展開?！扒捌冢覀円呀?jīng)根據(jù)上級(jí)相關(guān)文件精神，對(duì)全市駕校進(jìn)行多次整頓?！蓖蹩崎L(zhǎng)介紹，通過(guò)對(duì)9家駕校的質(zhì)量信譽(yù)考核，選取幾家基礎(chǔ)條件好、管理規(guī)范的駕培機(jī)構(gòu)，作為創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化精品駕校試點(diǎn)?！敖衲陥?bào)了4家，我們力爭(zhēng)到2015年打造出5家精品駕校，助力全市交通質(zhì)量的提升?！?/P>
責(zé)任編輯：曉英
