近期，多家歐美車企公布了2025年第一季度財報，在成本壓力、供應(yīng)鏈風(fēng)險均上升的背景下，企業(yè)在營收或盈利方面出現(xiàn)顯著下滑。財報同時顯示，電動化等轉(zhuǎn)型將是車企未來業(yè)績改善的關(guān)鍵因素之一。

　　業(yè)績下降成共同難題

　　德國寶馬集團2025年第一季度營收和凈利潤同比分別下滑7.8%和26.4%。全球新車交付量為58.61萬輛，同比下降1.4%；新能源汽車交付量為15.75萬輛，同比增長28.5%。

　　寶馬集團在2024年第四季度及全年財報中提到，全球復(fù)雜的貿(mào)易關(guān)稅變化可能會使集團2025年收益減少10億歐元。盡管一季度業(yè)績承壓，但寶馬集團并未改變?nèi)陿I(yè)績預(yù)期。“在高度動態(tài)的市場環(huán)境中，寶馬集團2025年第一季度的銷量與盈利能力均符合預(yù)期。”寶馬集團方面表示，寶馬將繼續(xù)推進效率與成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

　　美國汽車巨頭福特汽車2025年第一季度財報顯示，受新車上市導(dǎo)致產(chǎn)線調(diào)整等因素影響銷量減少，營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)下滑。

　　考慮到貿(mào)易不確定性對供應(yīng)鏈帶來的影響，福特撤回了三個月前發(fā)布的財務(wù)業(yè)績指引。美國通用汽車也表示，公司在評估今年的不確定性因素影響時，將暫停2025年的盈利預(yù)測，并凍結(jié)40億美元的股票回購。

　　大眾汽車集團近期公布的今年第一季度財報顯示，其營收同比微增2.8%至775.58億歐元；然而，其營業(yè)利潤同比下降36.9%至28.73億歐元；營業(yè)利潤率也從去年同期的6.0%降至3.7%；稅前利潤降至31.09億歐元，較去年同期的51.36億歐元下降39.5%；稅后利潤同比下滑40.6%至21.86億歐元。大眾汽車集團預(yù)計，其2025年營業(yè)銷售回報率將處于5.5%至6.5%目標區(qū)間的下限。

　　德國車企梅賽德斯-奔馳也正在遭遇相似境況。梅賽德斯-奔馳相關(guān)負責(zé)人表示，汽車銷量下降等是利潤端承壓的主因。

　　份額下跌推動產(chǎn)品迭代

　　眾多車企在中國市場份額下滑較為顯著，不過這也成為車企迭代產(chǎn)品、推出創(chuàng)新車型的一大推動力。

　　今年一季度，大眾汽車全球交付量同比增長1.4%，但在其全球最大單一市場——中國的交付量卻同比減少7.1%。而且，大眾汽車旗下高端品牌奧迪今年一季度在華交付量同比減少7%至14.45萬輛。

　　大眾汽車正積極調(diào)整策略，加速電動化車型的推出。在2025上海車展上，上汽大眾推出了全新的增程SUV車型ID.ERA，這是大眾旗下的首款增程SUV，搭載了EA211　Evo發(fā)動機作為增程器，CLTC工況下純電續(xù)航里程超過350公里。大眾汽車計劃在接下來的幾年中，逐步在中國市場推出超過20款新能源汽車，以期在電動化領(lǐng)域取得突破。

　　梅賽德斯-奔馳一季度全球銷量同比下降7%至52.92萬輛，其中中國市場銷量同比減少10%，為15.28萬輛。不過，這不妨礙公司加強布局中國市場的力度，2025上海車展上，梅賽德斯-奔馳基于其MMA平臺的首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA迎來全球首秀。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新純電長軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標桿級的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標準，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計，在各個方面都是一輛純粹的奔馳。”

　　今年第一季度，寶馬集團在中國市場累計交付新車15.52萬輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷量降幅最大的單一市場。面對這一狀況，寶馬集團表示仍將持續(xù)加大投入。公司董事長齊普策表示，中國始終是寶馬集團的核心市場，集團將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，推進長期穩(wěn)健發(fā)展。

　　加快轉(zhuǎn)型謀求業(yè)績改善

　　值得注意的是，歐美車企正在從電動化轉(zhuǎn)型中謀求未來業(yè)績的改善，部分車企已見到曙光。

　　通用汽車在電動化領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)健態(tài)勢，其Ultium平臺與EV產(chǎn)品儲備豐富，從市場表現(xiàn)看，公司目前處于“試水與摸索階段”。第一季度，通用汽車在北美共交付約3.19萬輛電動車，市場份額達到10.4%。預(yù)計2025年全年，Ultium平臺車型銷量將達到20萬輛。

　　最新財報顯示，寶馬集團的新能源汽車板塊表現(xiàn)較好。一季度，寶馬新能源汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）交付總量達15.75萬輛，同比增長28.5%。其中，純電車型全球交付量10.95萬輛，同比增長32.4%。這使得寶馬純電汽車交付占比從2024年同期的13.9%提升至18.7%，新能源汽車交付占比也上升至26.9%。寶馬在財報中指出，“這表明公司的技術(shù)開放和市場聚焦戰(zhàn)略正在取得成效。”

　　大眾旗下的斯柯達汽車第一季度業(yè)績受到電動化轉(zhuǎn)型的提振，銷售收入72.6億歐元，同比增長10.4%；營業(yè)利潤5.46億歐元，同比增長2.1%。

　　《法蘭克福匯報》近期報道指出，正當汽車工業(yè)面臨有史以來最大技術(shù)變革的關(guān)鍵時刻，德國車企卻陷入危機，為了不被競爭對手甩在后面，汽車制造商和零部件供應(yīng)商現(xiàn)在都必須投入重金，用于電動汽車、電池技術(shù)和智能化電子輔助系統(tǒng)的研發(fā)。寶馬、奔馳和大眾目前的財務(wù)狀況仍較為穩(wěn)健，但要在未來維系如此龐大的投資，就必須擁有穩(wěn)定的利潤。（來源：經(jīng)濟參考報）