據(jù)美聯(lián)社、路透社等外媒報(bào)道，4月特斯拉在幾個(gè)歐洲國家的銷量暴跌了一半以上。
綜合汽車集團(tuán)和政府機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，特斯拉4月在瑞典、荷蘭和丹麥的銷量同比下降了三分之二以上。其中，在瑞典的新車銷量下降了80.7%，降至2022年10月以來的最低水平。荷蘭行業(yè)協(xié)會(huì)BOVAG和丹麥移動(dòng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在荷蘭和丹麥的汽車銷量分別下降了73.8%和67.2%。此外，特斯拉在法國的銷量下降了59.4%，在葡萄牙和挪威的銷量也分別下降了33%和38%。不過，根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的一份報(bào)告，4月特斯拉在意大利的汽車銷量增加了3%。
美聯(lián)社稱，盡管這些國家并不是特斯拉歐洲整體銷售的主要來源，但它們是第一批公布4月份業(yè)績的國家，預(yù)示著特斯拉在其他地方也可能遇到麻煩。此前，今年前三個(gè)月，該公司的銷售額暴跌了62%。
路透社稱，特斯拉在歐洲大部分地區(qū)的銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月下降。今年一季度，全電動(dòng)汽車在歐洲的銷量增長了28%，而特斯拉的銷量卻下滑了37.2%。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)上月公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份特斯拉在歐洲的銷量減少了28.2%，其在歐盟的電動(dòng)汽車市場份額從一季度的19.7%降至8.8%。
路透社報(bào)道還稱，馬斯克的政治主張導(dǎo)致了針對(duì)其本人和特斯拉公司的抗議，美國和歐洲各地特斯拉的展廳和充電站均遭到破壞。在3月24日至4月11日對(duì)1642人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，59%的受訪者表示，因?yàn)?ldquo;馬斯克”的因素他們不太可能購買特斯拉。
分析師表示，目前尚不清楚政治因素在多大程度上造成了這種沖擊。不久前，馬斯克在一季度的電話會(huì)議上告訴投資者，從5月份開始，他每周只會(huì)花一到兩天的時(shí)間在DOGE的工作上，將重新專注于特斯拉首席執(zhí)行官的工作。這一消息使公司股價(jià)保持了上漲勢頭。
市場人士分析，其他影響特斯拉在歐洲銷量的因素包括特斯拉車型陣容老化以及來自其他電動(dòng)汽車制造商的競爭。
特斯拉今年不得不關(guān)閉工廠數(shù)周，同時(shí)升級(jí)其最暢銷的Modle Y運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），導(dǎo)致供應(yīng)緊張。此外，該公司仍在等待歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其汽車的部分自動(dòng)駕駛功能，這是特斯拉原先在美國等地的一大賣點(diǎn)。
晨星公司分析師塞思·戈德斯坦表示，“一旦他們得到支持，可能會(huì)看到銷售回升。”不過他對(duì)4月數(shù)據(jù)補(bǔ)充道，“像這樣的銷量大幅下滑絕不是好事。”
目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)加劇了人們對(duì)于特斯拉在一些國家推出改進(jìn)型Model Y汽車是否能重振特斯拉在歐洲銷量的擔(dān)憂。雖然歐洲大部分地區(qū)的購車者已經(jīng)可以訂購新款Model Y，但特斯拉在德國、英國、法國和意大利的網(wǎng)站都顯示，這款車預(yù)計(jì)將于6月才能開始交付，而且需要幾個(gè)月的時(shí)間，銷售數(shù)據(jù)才能顯示這款升級(jí)版汽車是否贏回了消費(fèi)者。
與此同時(shí)，特斯拉正在挪威、瑞典、德國、英國和法國為新購買其現(xiàn)有車型的消費(fèi)者提供汽車貸款折扣和其他財(cái)政激勵(lì)措施，以刺激需求。
Rho Motion汽車研究主管威爾·羅伯茨表示，隨著停產(chǎn)時(shí)間的結(jié)束，特斯拉的銷量可能會(huì)與其他電動(dòng)汽車制造商一起恢復(fù)增長，但每個(gè)月的表現(xiàn)不佳都會(huì)威脅到該集團(tuán)的全年預(yù)測。
來自其他汽車廠商的競爭也使特斯拉面臨挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈專家SC Insights的聯(lián)合創(chuàng)始人安迪·萊蘭表示：“特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先地位在很大程度上已經(jīng)被目前的車型陣容所侵蝕。來自傳統(tǒng)汽車制造商和中國新進(jìn)入者的競爭將對(duì)銷量構(gòu)成壓力。”
從該公司4月公布的財(cái)報(bào)看，特斯拉一季度的汽車收入下降了五分之一，凈利潤下降了71%，均低于華爾街的預(yù)期。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
