據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車零部件供應(yīng)商博世公司日前宣布，計(jì)劃在未來幾年裁減汽車部門多達(dá)5500個(gè)工作崗位，另外還將減少約1萬名員工的工作時(shí)間和薪酬。

　　博世發(fā)言人表示，該公司將在全球裁員5500人，其中將在德國裁減3800個(gè)崗位。與此同時(shí)，德國各地工廠的員工大多簽訂38或40小時(shí)的合同，他們的工作時(shí)間將減少到35小時(shí)，相應(yīng)的薪酬也將削減。該發(fā)言人稱，汽車行業(yè)正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，競爭和價(jià)格壓力持續(xù)加劇，此外，向電動(dòng)汽車過渡速度慢于此前預(yù)期。

　　據(jù)悉，博世公司約3500人的裁員將在2027年底前完成，涉及開發(fā)智能駕駛技術(shù)以及車輛軟件的部門。博世指出，先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)并沒有像最初預(yù)期的那樣推進(jìn)，目前，許多汽車制造商正在推遲或者放棄這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的項(xiàng)目，作為零部件供應(yīng)商，博世公司的業(yè)務(wù)遭受了巨大的負(fù)面影響。

　　報(bào)道稱，目前裁員仍處于計(jì)劃階段，最終數(shù)字必須與員工代表達(dá)成一致，并以公司所說的對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式執(zhí)行。

　　博世的裁員計(jì)劃是汽車零部件行業(yè)逆風(fēng)蔓延的最新跡象，該行業(yè)在歐盟擁有約170萬名員工。此前，包括大陸集團(tuán)和采埃孚在內(nèi)的公司，都在因?yàn)樾枨蠓啪彾鴾p少雇員人數(shù)。

　　德國汽車行業(yè)的增長放緩也影響了大眾汽車和梅賽德斯-奔馳。大眾汽車目前正與工會(huì)就關(guān)閉德國工廠的計(jì)劃陷入激烈的商討，而梅賽德斯-奔馳則計(jì)劃采取更嚴(yán)厲的成本削減措施。

　　另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，福特汽車公司20日表示，由于遭遇經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)、競爭壓力加劇以及電動(dòng)汽車銷量低于預(yù)期，公司將于2027年底前在歐洲和英國裁員4000人。福特表示，大部分裁員崗位在德國，公司將與員工代表協(xié)商后實(shí)施裁員計(jì)劃。

　　這4000個(gè)裁員崗位中的2900個(gè)位于德國，800個(gè)位于英國，另外300個(gè)位于其他歐盟國家。福特在歐洲有2.8萬名員工，在全球有17.4萬名員工。

　　福特在一份聲明中表示，在全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際，整個(gè)行業(yè)持續(xù)處于嚴(yán)重動(dòng)蕩時(shí)期。在歐洲，這一轉(zhuǎn)型尤為劇烈，因?yàn)楫?dāng)?shù)仄囍圃焐堂媾R激烈的競爭和經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，同時(shí)還需應(yīng)對(duì)針對(duì)電動(dòng)汽車的環(huán)保法規(guī)與消費(fèi)者需求之間的不匹配問題。

　　在歐洲，汽車制造商必須銷售足夠多的電動(dòng)汽車才能滿足2025年更低的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并面臨2035年歐盟新車零排放的長期目標(biāo)，這意味著大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車將被淘汰。然而，由于消費(fèi)者迫于通脹減少消費(fèi)，以及德國這個(gè)主要汽車市場(chǎng)取消了對(duì)電動(dòng)汽車的政府補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車在歐洲的銷量增長十分乏力。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）