近來，寶馬、大眾等德國車企均透露新的動(dòng)向，準(zhǔn)備在電動(dòng)化領(lǐng)域加大發(fā)展力度。

　　寶馬集團(tuán)本周表示，將斥資逾6億英鎊（約合7.48億美元）在英國牛津和斯溫頓工廠生產(chǎn)兩款全電動(dòng)版Mini車型。此舉是近期德國車企發(fā)力電動(dòng)化的一個(gè)縮影。面對(duì)全球市場份額下降壓力，德國車企正在通過多項(xiàng)舉措進(jìn)行追趕。

　　寶馬表示，作為投資的一部分，將在2030年之前把位于牛津的Mini工廠改造成全電動(dòng)工廠。據(jù)悉，Mini　Cooper和Mini　Aceman這兩款全電動(dòng)車型將于2026年開始生產(chǎn)。英國商業(yè)貿(mào)易部表示，這項(xiàng)投資將帶來4000個(gè)工作崗位。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道指出，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的將近十年時(shí)間里，盡管投資了以十億美元計(jì)的資金，但德國大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等車企仍尚未能撼動(dòng)美國特斯拉日益增長的市場份額。這些德國汽車制造商正與科技巨頭合作，而非自行開發(fā)用來驅(qū)動(dòng)信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能的軟件。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆在慕尼黑車展期間說：“有些領(lǐng)域我們必須迎頭趕上。”該公司旗下汽車品牌包括保時(shí)捷、奧迪、斯柯達(dá)、賓利等。

　　就在幾年前，德國汽車生產(chǎn)商還在設(shè)法阻止蘋果公司和谷歌等大型科技公司的應(yīng)用進(jìn)入其生產(chǎn)的汽車。但在開發(fā)自己的內(nèi)部軟件遇阻后，德國汽車生產(chǎn)商現(xiàn)在開始與科技公司建立合作關(guān)系，共同開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)、先進(jìn)的駕駛輔助功能和電池管理等方面的軟件，以提高德國電動(dòng)汽車的效率。

　　特斯拉繼續(xù)向德國的頂級(jí)汽車品牌施壓。去年，馬斯克麾下的這家公司超越寶馬，躍居美國豪車銷量榜首。在德國，特斯拉正在柏林附近的一家工廠生產(chǎn)汽車，該公司正申請(qǐng)批準(zhǔn)將該工廠產(chǎn)能增加一倍，達(dá)到每年100萬輛左右。追蹤全球電動(dòng)汽車銷量的EV-Volumes.com網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車是去年全球第四大電池電動(dòng)汽車制造商，市場份額為8%，低于上一年的10%。

　　面對(duì)國內(nèi)高昂的勞動(dòng)力和能源成本，德國汽車制造商正在大幅削減成本，并已經(jīng)開始游說歐洲政界人士采取更多措施支持汽車行業(yè)，其中一些車企還呼吁歐盟方面收回其設(shè)定的2035年起禁售新內(nèi)燃機(jī)汽車的目標(biāo)。

　　寶馬汽車首席執(zhí)行官齊普策近期公開表示：“我認(rèn)為，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的政治目標(biāo)有些隨意。”（來源： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）