美國(guó)正迎來(lái)以感恩節(jié)為序幕的假日購(gòu)物季，盡管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年銷售額有望創(chuàng)下新高，但由于通脹高企、薪資漲幅不足、價(jià)格折扣不如以往等因素影響，美國(guó)消費(fèi)者將迎來(lái)一個(gè)“最貴”的假日購(gòu)物季。

　　消費(fèi)者面臨昂貴購(gòu)物季

　　全美零售聯(lián)合會(huì)（NRF）27日表示，受假日購(gòu)物季周期變長(zhǎng)和折扣力度降低等因素影響，2021年美國(guó)假日購(gòu)物季銷售額僅將較去年增長(zhǎng)約10%。不過(guò)，即使供應(yīng)鏈問(wèn)題有所緩解，在通脹高企背景下，消費(fèi)者或面臨最昂貴購(gòu)物季。

　　NRF預(yù)計(jì)，11月和12月的銷售額將較去年增長(zhǎng)8.5%至10.5%，達(dá)到8434億至8590億美元，再創(chuàng)歷史新高。這些數(shù)據(jù)不包括汽車經(jīng)銷商、加油站和餐館的銷售。

　　網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物方面，疫情或?qū)?dǎo)致美國(guó)今年年末購(gòu)物季銷售額增長(zhǎng)放緩。機(jī)構(gòu)Adobe　Analytics預(yù)測(cè)，美國(guó)今年11月和12月的在線銷售額將同比增長(zhǎng)10%，達(dá)到2070億美元，增幅低于2020年的創(chuàng)紀(jì)錄的33%，當(dāng)時(shí)人們?cè)谝咔樗僚捌陂g紛紛選擇在家網(wǎng)購(gòu)。

　　數(shù)家零售商早在9月就開(kāi)始了假日季促銷活動(dòng)，并警告顧客他們喜愛(ài)的商品可能會(huì)售罄，或送貨時(shí)間可能比平時(shí)更長(zhǎng)。NRF和研究公司Prosper　Insights&Analytics上周的一項(xiàng)調(diào)查顯示，一些購(gòu)物者擔(dān)心，由于新冠肺炎疫情帶來(lái)的供應(yīng)問(wèn)題，他們將難以買到心儀的電子產(chǎn)品、衣服和玩具。

　　為應(yīng)對(duì)潛在的庫(kù)存短缺問(wèn)題，許多零售商都在降低打折幅度，并希望通過(guò)鼓勵(lì)顧客今年提前開(kāi)始假期購(gòu)物來(lái)加大銷售時(shí)間跨度。行業(yè)人士甚至預(yù)計(jì)，消費(fèi)者在這個(gè)假日季將會(huì)以更接近全價(jià)的價(jià)格購(gòu)買一系列產(chǎn)品。

　　多家美國(guó)媒體報(bào)道稱，零售商在經(jīng)歷了多年的瘋狂打折以爭(zhēng)奪市場(chǎng)后，今年終于在商品短缺的浪潮中掌握了更大的定價(jià)權(quán)，而這也讓不少顧客不得不在制定假日購(gòu)物計(jì)劃時(shí)三思而行。

　　薪資漲幅不及通脹率

　　另一個(gè)引人關(guān)注的焦點(diǎn)是，民眾薪酬增長(zhǎng)率不足，由于公司高管薪酬漲幅遠(yuǎn)高于大多數(shù)基層員工，后者收入漲幅跑輸通脹率風(fēng)險(xiǎn)加大。

　　美國(guó)勞工部最新數(shù)據(jù)顯示，9月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)較8月上漲0.4%，同比上升5.4%。與此同時(shí)，企業(yè)高層與普通勞動(dòng)者之間的收入鴻溝持續(xù)加大。2020年大公司首席執(zhí)行官的收入上漲了16%，但普通工人的薪酬僅上漲了1.8%。如在美國(guó)約翰迪爾工程車公司，員工最近發(fā)現(xiàn)，在公司今年獲利創(chuàng)歷史新高、首席執(zhí)行官加薪幅度高達(dá)160%后，員工明年加薪的幅度僅為5%，同時(shí)加班費(fèi)與醫(yī)療險(xiǎn)補(bǔ)助等福利被取消，這完全跟不上物價(jià)飆漲的速度，引發(fā)約萬(wàn)名企業(yè)員工不滿。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，10月以來(lái)，從美國(guó)機(jī)械、食品生產(chǎn)線上的工人，到馬薩諸塞州的護(hù)士和肯塔基州的釀酒師，再到好萊塢的工作人員，全美各行業(yè)超過(guò)10萬(wàn)名工人正因?yàn)椴粷M薪資而在舉行或者醞釀罷工。

　　德意志銀行最近的報(bào)告指出，以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)成本緊縮已是老大難問(wèn)題?；仡?0年代，這些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)，曾靠著引進(jìn)海外廉價(jià)勞工，或把工廠移至外地，解決了滯膨問(wèn)題。當(dāng)?shù)孛癖娨哺冻隽斯ぷ鳈C(jī)會(huì)長(zhǎng)期移出的代價(jià)。如今，企業(yè)想繼續(xù)仰賴海外勞力降低成本越來(lái)越難。

　　疫情背景下，美國(guó)貧富差距擴(kuò)大也沖擊居民消費(fèi)力，基礎(chǔ)員工和普通消費(fèi)者難以擺脫逐步“變窮”的命運(yùn)。美聯(lián)儲(chǔ)數(shù)據(jù)顯示，截至今年二季度，最富有的10%的美國(guó)人持有全美股票的89%，而底層90%的個(gè)人持有的股票僅占11%，略低于疫情前12%的水平。過(guò)去一年半時(shí)間里，站在美國(guó)財(cái)富金字塔頂端的1%人群的財(cái)富收益近70%來(lái)自股票。由于持有大量股票和基金，美國(guó)最富有的1%的富豪們的資產(chǎn)增加了超過(guò)6.5萬(wàn)億美元，而位于底層的90%的人的資產(chǎn)僅增加了1.2萬(wàn)億美元。

　　供應(yīng)鏈難題提高購(gòu)物成本

　　面對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)加劇導(dǎo)致的購(gòu)物季成本上升問(wèn)題，美國(guó)政府和運(yùn)輸部門正在加緊化解，但短期將難以奏效，長(zhǎng)期的根本性問(wèn)題也難以解決。

　　洛杉磯港本周宣布，為提高港口作業(yè)效率，改善擁堵情況，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將實(shí)行向船運(yùn)公司收取新附加費(fèi)的新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將針對(duì)卡車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸超期的集裝箱，向船運(yùn)公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱。對(duì)于卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過(guò)9天（包括9天），將向船運(yùn)公司收取附加費(fèi)；對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，超過(guò)3天（包括3天），即向船運(yùn)公司收取附加費(fèi)。政策適用于滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱。政府表示，這是為緩解貨船日益嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r。

　　長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事庫(kù)爾德羅在聲明中解釋說(shuō)，碼頭的空間即將耗盡，必須立即采取行動(dòng)，加快集裝箱的流通速度，為即將卸貨的集裝箱騰出空間。

　　本月初，拜登政府公布了洛杉磯港和長(zhǎng)灘港24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃，但疏堵效果并不明顯。

　　美國(guó)麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心主任約西·謝菲日前指出，政府在新冠肺炎疫情暴發(fā)后出臺(tái)的廣泛財(cái)政刺激措施、疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的破壞以及美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施老化，是導(dǎo)致當(dāng)前美國(guó)出現(xiàn)供應(yīng)鏈危機(jī)的三大原因。

　　謝菲說(shuō)，疫情暴發(fā)后美國(guó)聯(lián)邦政府為遭受經(jīng)濟(jì)困境的民眾發(fā)放現(xiàn)金支票。這種做法雖然可以理解，但卻是“錯(cuò)誤的”。“我認(rèn)為應(yīng)該把錢給真正需要的人，但美國(guó)政府為太多（無(wú)須幫助的）人發(fā)錢。”他認(rèn)為，美國(guó)聯(lián)邦政府廣泛的財(cái)政刺激措施，加之美國(guó)經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放，刺激民眾大舉消費(fèi)，但生產(chǎn)能力和物流水平有限，“不以人們的消費(fèi)欲望而轉(zhuǎn)移”。（記者：閆磊　綜合報(bào)道 來(lái)源： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）