據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，針對(duì)快遞公司將“耐風(fēng)火柴”、“鋰電池”違規(guī)送上飛機(jī)，中國(guó)航協(xié)近日開(kāi)出最重罰單，通報(bào)稱(chēng)上海圓通速遞有限公司、上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司等4家公司違規(guī)托運(yùn)，將危險(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物進(jìn)行航空運(yùn)輸，決定注銷(xiāo)其二類(lèi)航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，并請(qǐng)各航空公司終止與該公司合作，不承運(yùn)其攬收貨物。

　　不少消費(fèi)者擔(dān)心相關(guān)快遞公司的配送速度和價(jià)格受到影響。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，快遞公司可委托其他代理公司正常進(jìn)行航空運(yùn)輸，成本并不會(huì)被大幅推高，公司名譽(yù)損失大于實(shí)際的影響。

　　快遞安檢漏洞放過(guò)危險(xiǎn)品

　　中航協(xié)方面稱(chēng)，10月22日南航CZ6524航班在大連落地后發(fā)生貨物燃燒事件，著火原因?yàn)榘鼉?nèi)耐風(fēng)火柴自燃引起，韻達(dá)等三家公司涉嫌故意將危險(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物，決定注銷(xiāo)三家公司的航空銷(xiāo)售代理人資格認(rèn)可證書(shū)，并進(jìn)行停業(yè)整頓，通告各航空公司暫不承運(yùn)上述三家公司交運(yùn)的貨物。

　　中航協(xié)通告顯示，韻達(dá)公司雖持有中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的銷(xiāo)售代理人資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)，但并未實(shí)際開(kāi)展代理業(yè)務(wù)，也未同任何一家航空公司簽署銷(xiāo)售協(xié)議，未按規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行檢查就作為供貨方將貨物交與匯行公司。匯行公司因與南航?jīng)]有代理協(xié)議，便又將貨物轉(zhuǎn)交啟昊公司；啟昊公司在沒(méi)有開(kāi)箱檢查的情況下，以托運(yùn)人的身份填開(kāi)了南航貨運(yùn)單，然后將貨物交與南方航空公司運(yùn)輸。

　　經(jīng)進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該票貨物中兩宗物品實(shí)際托運(yùn)人為上海圓通速遞有限公司，為1塊鋰離子電池和1個(gè)含鋰電池手機(jī)。中航協(xié)方面稱(chēng)，圓通未對(duì)其托運(yùn)的貨物按照操作規(guī)程驗(yàn)貨、分類(lèi)，決定注銷(xiāo)圓通的二類(lèi)貨運(yùn)代理資質(zhì)。

　　不會(huì)大幅推高快遞成本

　　該消息傳出后，不少消費(fèi)者也是擔(dān)心圓通、韻達(dá)等快遞公司的配送速度和價(jià)格是否受到影響。昨日中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)記者表示，該事件對(duì)快遞的價(jià)格和配送速度影響較小，快遞公司名譽(yù)損失大于實(shí)際影響。對(duì)此，韻達(dá)和圓通公司人士均表示目前派送快件一切正常。

　　徐勇表示，這幾家快遞公司貨運(yùn)代理資質(zhì)被注銷(xiāo)后，只能依靠第三方航空貨運(yùn)代理公司與航空公司對(duì)接業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在航空快件運(yùn)輸是賣(mài)方市場(chǎng)，而且經(jīng)常是層層轉(zhuǎn)包的關(guān)系，其他的第三方航空貨運(yùn)代理公司也會(huì)一哄而上爭(zhēng)搶這部分訂單，快遞公司只要將該業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包出去就可以正常使用航空運(yùn)輸。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在寄件時(shí)應(yīng)向快遞公司詢(xún)問(wèn)是否為禁運(yùn)物品，如一些易碎、易燃、易爆、粉末、液體等物品，如實(shí)告知和填寫(xiě)快件物品名稱(chēng)，以避免不必要的損失?？爝f新國(guó)標(biāo)規(guī)定，如果有限寄物品，快遞也會(huì)告知消費(fèi)者處理方法以及附加費(fèi)用。消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)時(shí)，特定的商品種類(lèi)如護(hù)膚品彩妝、內(nèi)置鋰電池手機(jī)等最好通過(guò)陸運(yùn)配送，如果是急需的商品，則建議選擇同城網(wǎng)店或線下購(gòu)買(mǎi)。

　　業(yè)內(nèi)看法

　　多家快遞都在打擦邊球

　　昨日，物流業(yè)資深人士黃剛則認(rèn)為，其實(shí)這不單是圓通一家的問(wèn)題，多家快遞都在打擦邊球。有業(yè)內(nèi)人士透露稱(chēng)，一些運(yùn)量不大或者關(guān)系戶(hù)的訂單，誤報(bào)或謊報(bào)貨物的現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)并不鮮見(jiàn)。

　　一位不愿具名的快遞公司人士表示，出現(xiàn)這樣的事故完全把責(zé)任推給快遞公司也不妥，一方面機(jī)場(chǎng)也承擔(dān)安檢的責(zé)任，而且上述事件貨物通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢也說(shuō)明其存在漏洞。該人士稱(chēng)，由于目前快遞公司魚(yú)龍混雜，不排除一些快遞公司違規(guī)收件、未認(rèn)真核查或未明確告知消費(fèi)者哪些是禁運(yùn)品。

　　對(duì)此，徐勇則認(rèn)為，目前航空快件缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如在快遞分類(lèi)、識(shí)別、實(shí)名制上加以完善，快遞公司也應(yīng)與航空公司方面建立協(xié)同機(jī)制，針對(duì)航空快件有專(zhuān)門(mén)的解決通道。此外，終端的快遞員也應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，識(shí)別危險(xiǎn)品并及時(shí)告知消費(fèi)者。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 責(zé)任編輯：陳仲